[发明专利]避震折叠自行车

说明书

技术领域

本发明涉及折叠自行车设计领域，具体涉及一种避震折叠自行车。

背景技术

现有技术中自行车的避震系统一般安装在前叉、后叉或者座位下， 前叉和后叉的避震系统一般是双弹簧，结构不够紧凑。更重要的是， 这三种避震形式的避震取付的旋转力臂较大，避震弹簧不能充分发挥 其弹力作用，因此都不能很好的吸收行驶过程中的颠簸，因而避震效 果不佳。在路面条件不好时，更容易造成使用者过早的疲劳，影响安 全行驶以及舒适度。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何达到避震效果最大化。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，提供一种避震折叠自行车，包括前三角车 架、车架后叉和活动摇臂，所述车架后叉与活动摇臂焊接为一整体， 所述活动摇臂与所述前三角车架转动连接，在所述前三角车架的三角 内下部设置有前三角避震取付，在所述前三角车架的三角内设置有避 震器，所述避震器的上部具有避震取付，所述避震取付与所述活动摇 臂连接，下部与所述前三角避震取付连接。

优选地，所述活动摇臂通过其中间的轴销孔与所述前三角车架转 动连接。

优选地，所述前三角避震取付与所述前三角车架焊接。

优选地，所述避震取付通过轴销与所述活动摇臂连接。

优选地，所述避震器的下部通过轴销与所述前三角避震取付连接。

(三)有益效果

本发明的避震折叠自行车，将减震器设置于前三角车架的三角区 域内，使得减震取付的转动点与避震器靠近，最小化的力臂，可以达 到避震效果最大化；此外将避震器设置于前三角车架的三角区域内， 合理利用了车架的空闲空间，使得整个车的结构更加紧凑，方便折叠 车的折叠与存放。

附图说明

图1是依照本发明实施方式的避震折叠自行车的局部结构示意图。

其中，1：前三角车架；2：车架后叉；3：活动摇臂；4：前三角 避震取付；5：避震器；6：避震取付。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一详细描 述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，为依据本发明实施方式的避震折叠车的局部结构示 意图。由图可见，包括前三角车架1、车架后叉2和活动摇臂3，车 架后叉2与活动摇臂3焊接为一整体，活动摇臂3通过其中间的轴销 孔与前三角车架1转动连接，在前三角车架1的三角内下部设置有前 三角避震取付4，在前三角车架1的三角内设置有避震器5，避震器 5的上部具有避震取付6，避震取付6通过轴销与活动摇臂3连接， 下部通过轴销与前三角避震取付4连接。

本发明的避震折叠自行车，将减震器设置于前三角车架的三角区 域内，使得减震取付的转动点与避震器靠近，最小化的力臂，可以达 到避震效果最大化；此外将避震器设置于前三角车架的三角区域内， 合理利用了车架的空闲空间，使得整个车的结构更加紧凑，方便折叠 车的折叠与存放。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以 做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。