[发明专利]一种车辆换挡结构有效
| 申请号: | 201410814782.2 | 申请日: | 2014-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN104590016A | 公开(公告)日: | 2015-05-06 |
| 发明(设计)人: | 王宁;卢元燕;张永利;李令兵;殷金祥 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K20/02 | 分类号: | B60K20/02 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;姜溯洲 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 换挡 结构 | ||
1.一种车辆换挡结构,由换挡部和变速部组成,其特征在于:
所述换挡部包括换挡杆、挡位底座、力传感器和信号发生器;
所述换挡杆与所述挡位底座相连接;所述力传感器设置在所述挡位底座的挡位入口端;所述信号发生器设置在所述换挡杆的下端,且与所述换挡杆相连接;
所述变速部包括换挡器、变速器、控制单元和信号接收器;
所述换挡器与所述变速器相连接;所述控制单元设置在所述换挡器的前端,且与所述换挡器相连接;所述信号接收器设置在所述控制单元的前端,且与所述控制单元相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述控制单元内设置有电源和控制器;所述控制器与所述换挡器相连接,用于控制所述换挡器进行换挡变速。
3.根据权利要求2所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述电源为动力电源或移动电源。
4.根据权利要求2所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述控制器为可编程控制器或单片机控制器。
5.根据权利要求1所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述换挡部还设置有功率放大器;所述功率放大器与所述信号发生器相连接,用于放大所述信号发生器的电信号发送给所述信号接收器。
6.根据权利要求1所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述力传感器为应变管式力传感器或膜片式力传感器。
7.根据权利要求1所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述信号发生器为脉冲信号发生器、高频信号发生器或频率合成信号发生器。
8.根据权利要求1所述的车辆换挡结构,其特征在于,所述信号接收器为脉冲信号接收器、高频信号接收器或频率合成信号接收器。
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