[发明专利]转向防尘罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向防尘罩结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

目前的转向器防尘罩与车身钣金的连接关系多种多样，最简单的则是将车身钣金卡入所述转向器防尘罩中，如图1所述，防尘罩本体10下部设有与车身钣金11相配合的卡槽，并在卡槽下部设置有方唇12与车身钣金11配合以增大摩擦，避免防尘罩脱落。

然而在实际运用中会出现一定的问题，比如：车身钣金与防尘罩卡槽之间有间隙时，车身钣金与防尘罩在受到外力比如转向传动轴旋转、转向传动轴调节移动等时，会发生异响、磨损、甚至脱落的问题；另外卡槽下端方唇与车身钣金面接触，导致在车身钣金表面不够光滑平整时，灰尘、泥水有进入至车厢内部的隐患，密封性能差。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种新型的转向防尘罩结构，其结构简单，稳定可靠，对车身钣金尺寸要求降低，即使尺寸偏小的车身钣金也能压紧，且在受到外力时也不会产生相对运动。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种转向防尘罩结构，其包括有防尘罩本体，所述防尘罩本体下部周向设有可与车身钣金卡接连接的卡槽，在该卡槽上端的防尘罩本体具有向所述车身钣金方向延伸且可与该车身钣金过盈配合的过盈唇。

进一步的，在所述卡槽下端的防尘罩本体上具有与所述车身钣金下底面呈线接触的圆弧唇。

进一步的，在所述过盈唇的内侧具有与所述卡槽相连通的第一腔室。

进一步的，在所述圆弧唇内侧设有与所述卡槽相连通的第二腔室，该第二腔室处于所述圆弧唇与过盈唇之间。

进一步的，在所述防尘罩本体顶端具有传动连接孔，在该传动连接孔内壁设有至少两道凹环槽。

本发明的有益效果：将车身钣金与卡槽卡接，并通过过盈唇对该车身钣金过盈配合，以此来进一步稳定该车身钣金与防尘罩本体之间的摩擦连接。总的说来，该转向防尘罩结构结构简单，稳定可靠，对车身钣金尺寸要求降低，即使尺寸偏小的车身钣金也能压紧，且在受到外力时也不会产生相对运动；另外，还通过卡槽下端的圆弧唇对车身钣金下底面进行线接触，可有效提高防尘罩本体与车身钣金之间的密封性，其配合过盈唇对车身钣金的压力，使得整个防尘罩的密封性进一步提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是传统转向防尘罩与车身钣金的连接示意图；

图2是本发明的转向防尘罩结构的结构示意图；

图3是图2中P部分的放大图；

图4是本发明中转向防尘罩结构与车身钣金的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图2、图3、图4所述转向防尘罩结构，其包括有防尘罩本体10，该防尘罩本体10下部周向设有可与车身钣金11卡接连接的卡槽18，在该卡槽18上端的防尘罩本体10具有向所述车身钣金11方向延伸且可与该车身钣金11过盈配合的过盈唇15。

该发明将车身钣金11与卡槽18卡接，并通过过盈唇15对该车身钣金11过盈配合，以此来进一步稳定该车身钣金11与防尘罩本体10之间的摩擦连接。总的说来，该转向防尘罩结构结构简单，稳定可靠，对车身钣金11尺寸要求降低，即使尺寸偏小的车身钣金11也能压紧，且在受到外力时也不会产生相对运动。

具体地，在所述过盈唇15的内侧具有与所述卡槽18相连通的第一腔室16，一方面该第一腔室16与过盈唇15组合构成完整的过盈唇15结构，使用时，该过盈唇15与车身钣金11之间过盈配合。

在所述卡槽18下端的防尘罩本体10上具有与所述车身钣金11下底面呈线接触的圆弧唇14，在该圆弧唇14内侧设有与所述卡槽18相连通的第二腔室13，该第二腔室13处于所述圆弧唇14与过盈唇15之间，该圆弧唇14与车身钣金11始终线接触，通过线接触自身特征可知，不管转向传动轴是转动还是调节移动，该圆弧唇14始终将与车身钣金11线接触，这样就使用灰尘、泥水不能通过该卡槽18与车身钣金11的结合面进入至车厢内，密封性能好。

且该圆弧唇14与过盈唇15相配合，一方面，过盈唇15对车身钣金11产生向下的压力，该压力由车身钣金11作用于圆弧唇14上，进一步提高了整个转向防尘罩结构的密封性能。