[发明专利]一种汽车仪表板横梁的热处理方法

说明书

技术领域

本发明属于有色金属领域，更具体地说，涉及一种汽车仪表板支撑用横梁的热处理方法。

背景技术

镁由于其性能独特，成为继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。而镁合金因低密度、比刚度和比强度高而广泛应用于航空、航天、交通工具、纺织和印刷等行业。

由于镁合金零件运动惯性低，应用到高速零部件上时效果尤为明显。镁合金用作汽车零部件通常具有以下优点：（1）提高燃油经济性综合标准，降低废气排放和燃油成本，据测算，汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重，汽车每减重10%，耗油将降低8%-10%；（2）质量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，同时还可以改善刹车和加速性能；（3）可以极大改善车辆的噪声和振动。

汽车仪表板横梁是汽车中支撑人机界面的承载构件，并与其他安全件一起构成安全系统，在支撑的同时能够起到保护车内驾驶员及乘客的作用，其强度与刚度是其性能的重要指标。但常常由于还需要兼顾其重量等因素，对材料的选取提出了较高的要求，需要有低密度、比刚度和比强度高的特性，而镁合金则能够很好地满足这一需求，但一般镁合金在制造过程中还需要对其力学性能进行优化。

发明内容

针对现有汽车仪表板横梁在利用镁合金制造过程中，其力学性能需要进一步优化的问题，本发明提供一种汽车仪表板横梁的热处理方法，通过改变汽车仪表板横梁制造过程中的热处理方式，对合金进行强化，从而达到提高其力学性能的目的。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车仪表板横梁的热处理方法，包括以下步骤：

（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：

a. 将汽车仪表板横梁加热到370-390℃，保温2h；

b. 将汽车仪表板横梁加热到410-430℃，保温14-20h，然后空冷；

（2）汽车仪表板横梁的时效处理：

将汽车仪表板横梁加热到170-180℃，保温16-18h后空冷。

优选的，所述的步骤（2）中，将汽车仪表板横梁加热到175℃，保温17h后空冷。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明通过改变汽车仪表板横梁制造过程中的热处理方式，对合金进行强化，使其力学性能得到提高。

（2）本发明方法简单，成本低，加工容易。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进行详细描述。

实施例1

一种汽车仪表板横梁的热处理方法，包括以下步骤：

（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：

a. 将汽车仪表板横梁加热到370℃，保温2h；

b. 将汽车仪表板横梁加热到410℃，保温14h，然后空冷；

（2）汽车仪表板横梁的时效处理：

将汽车仪表板横梁加热到170℃，保温16h后空冷。

实施例2

一种汽车仪表板横梁的热处理方法，包括以下步骤：

（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：

a. 将汽车仪表板横梁加热到390℃，保温2h；

b. 将汽车仪表板横梁加热到430℃，保温20h，然后空冷；

（2）汽车仪表板横梁的时效处理：

将汽车仪表板横梁加热到180℃，保温18h后空冷。