[发明专利]轮胎式龙门吊架梁施工工法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁领域的架设箱梁的施工工法，特别是涉及一种轮胎式龙门吊架梁施工工法。

背景技术

桥梁的架设是桥梁施工中的重要步骤，现有箱梁架设除采用膺架法和悬灌法外，一般采用造桥机和架桥机方法，造桥机在欧美及日本等国家普遍使用，我国主要采用架桥机和汽车吊进行箱梁架设。但在城市交通系统中，涉及到占用既有交通道路和既有建筑物拆迁，导致全线各区间桥墩施工进度不同，无法满足架桥机的顺序架设要求。

有鉴于上述现有的架桥机架梁和汽车吊架梁存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新的简支箱梁轮胎式龙门吊架设施工工法，能够改进一般现有的架桥机架梁和汽车吊架梁，使其更具有实用性。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的架桥机架梁和汽车吊架梁存在的缺陷，而提供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的技术问题是使其满足任意跨度的桥梁架设，利于城市交通系统架梁施工的要求，非常适于实用。

本发明的另一目的在于，提供一种新的简支箱梁轮胎式龙门吊架设施工工法，所要解决的技术问题是使其施工速度快，安全性高，效率高，成本低，经济性能好，从而更加适于实用。

本发明的还一目的在于，提供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的技术问题是使其在架设箱梁的过程中，采用临时的支撑顶铁，更方便与调整和控制落梁标高，安全可靠，从而更加适于实用。

本发明的再一目的在于，提供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的技术问题是使其可以利用现有道路实现转场和下一跨度的箱梁架设，利于城市交通系统架梁施工的要求，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种轮胎式龙门吊架梁施工工法，其是在待架设的桥墩上进行以下步骤施工：

步骤1：施工前准备，包括测量准备、箱梁准备、墩顶准备、操作平台安装、支座准备，其中：

所述的测量准备是对墩顶垫石标高、螺栓孔位置、实际墩柱跨度和箱梁长度进行测量复核，在墩顶测放就位点、就位线,并对轮胎式龙门吊走行至拟架设点之前，根据吊具的位置，确定轮胎式梁龙门吊的停放位置即提前标出前轮的停止线；

所述的箱梁准备是在箱梁预制完成后，在箱梁底部预埋支座钢板并完成箱梁静载试验；

所述的墩顶准备是浇筑墩顶垫石并预留支座螺栓孔后，在该墩顶垫石前面或两侧安装4个临时的支撑顶铁，通过4个支撑顶铁来调整梁底标高，确保梁底标高符合设计要求；

所述的操作平台安装，在不影响轮胎式龙门吊走行和作业，不影响运梁车喂梁墩顶的临时作业的情况下提前搭设操作平台；

所述的支座准备是对支座型号、性能、组装后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部尺寸、支座铸件不加工面及加工面的外观质量、支座防锈涂层及承压面润滑涂油质量进行检验；

步骤2：箱梁运输，箱梁采用运梁车在提前规划好运输路线运输,运梁车四周贴上反光条，并在运梁车四周设置柔性防护线，运梁车启动前，全面检查一遍箱梁的支垫及支撑加固情况，检查运梁车的方向及制动系统，确认无误后方可运行，确保安全；

步骤3：轮胎式龙门吊就位，在箱梁到达现场30分钟前，该轮胎式龙门吊从停靠位置开出，就位于架设站位，确保箱梁起吊后，与箱梁的设计位置大致平行，通过提前规划好轮胎式龙门吊的站位和待架设桥墩之间的相对位置关系，架梁时该轮胎式龙门吊只用微调即可顺利就位，到达指定位置后，须利用轮胎式龙门吊自身的制动体系将轮胎式龙门吊定位；

步骤4：箱梁就位，箱梁运至现场后，运梁车根据桥梁的朝向，适时驶入2台轮胎式龙门吊之间吊装位置，在轮胎式龙门吊上标出梁端线，即运梁车入位时的基准线，使运梁车准确停靠在指定的轮胎式龙门吊的起吊位置，拆除用于运输的临时加固装置；

步骤5：箱梁架设，首先是试吊，在运梁车将箱梁运至2台轮胎式龙门吊之间吊装位置，采用具有吊杆的吊具吊装,以保证精确落梁以及保证箱梁水平和吊装安全,具体做法是在箱梁预制时，在两端支座上方的箱梁的顶板预留吊装孔，分别采用4根吊杆吊装,安装前对每根吊杆对应的顶托进行编号，以免混用，保证梁底基本水平，安装好之后，两台天车将钢丝绳吊紧，在箱梁轻轻吊离运梁车20cm停吊，测量箱梁的垂直度，合格后轻轻起钢丝绳；箱梁在距离地面2m处停止，安装支座螺栓；