[发明专利]离合器鼓总成制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器鼓总成的制造方法，尤其是涉及一种采用电阻焊接方式将离合器鼓的侧面部与动力传达部件的端面部相结合的离合器鼓总成的制造方法。

背景技术

为了使驱动链锯的链轮与离心离合器的离合器鼓相结合制作出的离合器鼓总成能在发动机产生的驱动力矩或负荷急剧变化等的苛刻条件下使用，必须保证非常好的结合强度。因此，采用钎焊或电阻焊等的各种焊接方法作为组成离合器鼓总成的链轮与离合器鼓的结合方法而被公知（例：专利文献1、2）。

在先技术文献：

专利文献1：日本，特公平07－003252号公报（参照段落0002～0011、图2，4，8）；

专利文献2：日本，特许第3799044号公报（参照要求项1、段落0015、图3）。

然而，专利文献1所记载的采用钎焊结合的方法，由于是在高温炉中做的处理，因此被驱动轴将出现脱炭或扩散退火现象，导致离合器鼓的原料组织变脆及软化。从而需要做下一步的热处理和研磨处理加工，造成加工工序增加的问题。

专利文献2所记载的采用电阻焊接结合的方法，是将第1金属部件（链轮）形成的突起部嵌合到第2金属部件形成的槽口部的状态下，为了使该突起部完全贴合到槽口部，需要增加突起部和槽口部的加工，从而导致加工工序增加的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上这种背景下而产生的发明，提供一种以高性能、轻量化、缩减制造工序来确保低成本，同时还要确保非常好的结合强度的离合器鼓总成的制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明的离合器鼓总成的制造方法是具有通过离合器装置传递发动机动力的离合器鼓以及在此离合器鼓的侧面部上接合的动力传达部件的离合器鼓总成制造方法，其特证在于，在所述离合器鼓侧面部和所述动力传达部件的端面部中至少在一面上形成凸状熔敷部，并将凸状熔敷部夹持到所述侧面部与所述端面部之间的状态下，采用电阻焊接将该侧面部与该端面部用电极一边按压一边对该凸状熔敷部进行焊接，从而通过焊接后的凸状熔敷部所生成的焊接结合部，使该侧面部和该端面部进行焊接结合。

本发明涉及的离合器鼓总成的制造方法，是将所述侧面部与所述端面部中至少一面上形成的凸状熔敷部采用电阻焊一边按压一边进行焊接。从而通过被焊接后的凸状熔敷部上生成的熔敷结合部，使所述离合器鼓的侧面部和所述动力传达部件的端面部进行焊接结合。因此，离合器鼓的侧面部和动力传达部件的端面部之间的焊接结合部是相互紧密地介入在一起的，这样就可以确保了非常好的结合强度。

因此，本发明涉及的离合器鼓总成的制造方法能正好地适用于作为离合器鼓与动力传达部件的结合手段，使离合器鼓总成可以在发动机产生的驱动力矩或负荷急剧变化等的苛刻条件下被使用。

还有，本发明所涉及的离合器鼓总成的制造方法是采用所述的侧面部与所述的端面部中至少一面上形成凸状熔敷部的一种很简易的加工形态，即不用形成槽口部，也不用把突起部溶化嵌合到槽口部内，也可以确保非常好的结合强度，因此能够有效地抑制加工工序以及制造工序的增加。

这样一来，本发明涉及的离合器鼓总成的制造方法在可以缩减制造工序降低成本的同时也可以确保非常好的结合强度。

作为对本发明的进一步改进，所述离合器鼓具备有在所述侧面部的中心部上形成的贯通孔以及在此贯通孔的内周部上形成的凹部。而所述的动力传达部件，具备有在所述端面部上形成的贯通孔上插入的轴以及在此轴的外周部上形成的嵌入到所述凹部内并铆合在一起的铆合凸部。从而通过所述凹部和铆合凸部互相铆合，使所述侧面部和所述端面部结合在一块。

根据所需的构成，凹部，比如说，形成符合的轴心部形状的动力传达部件，并把所述的凹部与所述的铆合凸部铆合在一起，从而使所述侧面部与所述端面部的结合在一起，此种做法可以给离合器鼓总成施加更牢固的防回转功能。因此，在发动机的驱动力矩很大甚至更苛刻的条件下，也可以很好地适用。

再进一步，在所述的贯通孔的内周部上采用齿轮形状的抽孔方式形成凸缘部。

根据所需的构成，所述的贯通孔的内周部，采用齿轮形状的抽孔方式沿轴方向形成延伸的凸缘部，从而可以提高所述的贯通孔的内周部的刚性，而且，可以更有效地传达回转方向的扭力。

因此，本发明即便在发动机的驱动扭力很大的苛刻使用条件下也可以适用。此外，以齿轮形状的抽孔方式形成的凸缘部使其刚性得到提高，从而可以把离合器鼓的板厚做薄以谋求轻量化的同时，比采用切削加工的制造方法更加削减制造工序。