[发明专利]弹性平衡对准系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及可配合部件，更具体地涉及弹性平衡可配合部件。

背景技术

在制造过程中要配合在一起的部件尤其是车辆部件通过对准特征件相对于彼此互相定位，这些对准特征件是尺寸过大的和/或尺寸过小的直立套筒。这些对准特征件的尺寸制定成提供空间使这些部件相对于彼此自由移动从而对准它们，而不在它们之间形成会阻碍制造工艺的干涉。一个这样的例子包括双向和/或四向凸对准特征件，通常是直立轴套，它们装入相应的凹对准特征件中，通常是槽或孔形式的开口。这些部件形成为在凸对准特征件和它们相应的凹对准特征件之间有预定间隙以配合由制造（或构造）差异引起的凸、凹对准特征件的预期大小和位置变化公差。

因此，在具有前述对准特征件的两个配合部件之间能够出现相当大的位置变化，这促成了它们对准时不理想的大的变化的存在，具体地涉及它们之间的空隙和/或间距。在这些未对准部件也是另一组件的一部分的情形中，这样的未对准还可能影响整个组件的功能和/或美学外观。不管这样的未对准是限于两个部件还是整个组件，它都能负面地影响功能并且导致劣质的感觉。此外，未对准部件之间的间隙会导致它们之间的相对运动，这会导致不希望有的噪声，例如吱吱声和格格响。

另外，一些部件，尤其是由柔性材料制成的部件，归因于车辆移动、时间推移或其它因素，可能不会保持与另一部件的配合。因而，凸对准特征件会变得脱离相应的凹对准特征件，导致更多噪声和振动。

发明内容

在一个方面，提供一种弹性平衡对准系统。该系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括第一管状构件、第二管状构件和连在它们之间的桥。该系统还包括第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁。该对准孔构造成接收该对准构件的至少一部分以连接该第一部件和该第二部件。该对准构件是可弹性变形材料，从而，当该对准构件插入该对准孔时，该对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于第一部件相对于第二部件在期望方向上对准。

在另一方面中，提供一种车辆。该车辆包括主体和一体布置在该主体内的弹性平衡对准系统。该弹性平衡对准系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括第一管状构件、第二管状构件和连在它们之间的桥。该系统还包括第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁。该对准孔构造成接收该对准构件的至少一部分以连接该第一部件和该第二部件。该对准构件是可弹性变形材料，从而，当该对准构件插入该对准孔时，该对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于第一部件相对于第二部件在期望方向上对准。

在还又一个方面中，提供制造弹性平衡对准系统的方法。该方法包括形成第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括第一管状构件、第二管状构件和连在它们之间的桥。该方法进一步地包括形成第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁，该对准孔构造成接收该对准构件的至少一部分以连接该第一部件和该第二部件。该方法进一步地包括由可弹性变形材料形成该对准构件，从而，当该对准构件插入该对准孔时，该对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于第一部件相对于第二部件在期望方向上对准。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1. 一种弹性平衡对准系统，包括：

第一部件，该第一部件包括对准构件，所述对准构件包括第一管状构件、第二管状构件和连在它们之间的桥；和

第二部件，该第二部件包括限定出对准孔的内壁，所述对准孔构造成接收所述对准构件的至少一部分以连接所述第一部件和所述第二部件；

其中，所述对准构件是可弹性变形材料，从而，当所述对准构件插入所述对准孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平衡最终构形以易于所述第一部件相对于所述第二部件在期望方向上对准。

技术方案2. 如技术方案1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件都包括大致圆形的孔。

技术方案3. 如技术方案1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件是大致圆形的，并且，所述第一管状构件的直径大于所述第二管状构件的直径。

技术方案4. 如技术方案1所述的系统，其中，所述第一和第二管状构件具有大致三角形的截面。

技术方案5. 如技术方案1所述的系统，其中，所述第一部件进一步地包括从其伸出的至少一个支座。

技术方案6. 如技术方案1所述的系统，其中，所述对准构件包括外壁，其具有构造成接合所述内壁并利于防止所述对准构件在插入对准孔中之后从所述对准孔移开的保持特征件，其中所述保持特征件包括从所述外壁伸出的肋和形成在所述外壁中的凹口中的至少一个。