[发明专利]用于运行混合驱动装置的方法有效
| 申请号: | 201410779799.9 | 申请日: | 2014-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN104724110B | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
| 发明(设计)人: | K.S.G.艾森韦特;R.舒勒 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/02;B60W10/08;B60K6/38 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;宣力伟 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运行 混合 驱动 装置 方法 | ||
1.用于运行混合驱动装置(1)的方法(100),该混合驱动装置具有至少一个第一驱动机组(2)以及第二驱动机组(3),其中该第一驱动机组(2)和第二驱动机组(3)能够借助于分离离合器(4)相互机械地作用连接,
并且其中,启动第一驱动机组(2),方法是至少部分地闭合(104)分离离合器(4)并且由此借助于第二驱动机组(3)使第一驱动机组(2)加速,
其特征在于,在启动(103)第一驱动机组(2)期间对第二驱动机组(3)进行转速调节(105),
其中,所述混合驱动装置(1)还具有带有泵轮(6)以及涡轮(7)的扭矩变换器(5)和输出装置(8),
其中,所述第二驱动机组(3)与泵轮(6)相互机械连接,
并且其中,所述涡轮(7)与输出装置(8)连接,
并且所述第二驱动机组(3)根据涡轮(7)的转速(10)进行转速调节(105),
其中,所述第二驱动机组(3)根据泵轮(6)的转速(9)进行转速调节(105),
其中,所述第二驱动机组(3)根据涡轮(7)转速(10)与泵轮(6)转速(9)之间的转速差(207)进行转速调节(105)。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,对所述第二驱动机组(3)进行转速调节(105),使得涡轮(7)转速(10)与泵轮(6)转速(9)之间的转速差(207)保持恒定。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,根据混合驱动装置(1)运行期间借助于传感器装置(11)检测的参数值预先给出涡轮(7)转速(10)和泵轮(6)转速(9)之间有待调节的转速差(207)的值。
4.按权利要求1所述的方法,其特征在于,所述混合驱动装置(1)用于汽车。
5.按权利要求3所述的方法,其特征在于,根据直接在启动第一驱动机组(2)之前借助于传感器装置(11)检测的参数值预先给出涡轮(7)转速(10)和泵轮(6)转速(9)之间有待调节的转速差(207)的值。
6.用于运行混合驱动装置(1)的设备,包括至少一个控制装置(12),该混合驱动装置具有至少一个第一驱动机组(2)和第二驱动机组(3),
其中,所述第一驱动机组(2)和第二驱动机组(3)能够借助于分离离合器(4)相互机械地作用连接,
并且其中,设置所述至少一个控制装置(12),用于为了启动第一驱动机组(2)而触发所述分离离合器(4),使得该分离离合器(4)至少部分地闭合(104)并且由此借助于第二驱动机组(3)使第一驱动机组(2)加速,
其特征在于,所述至少一个控制装置(12)在启动(103)第一驱动机组(2)期间调节(105)第二驱动机组(3)的转速,
其中,所述混合驱动装置(1)还具有带有泵轮(6)以及涡轮(7)的扭矩变换器(5)和输出装置(8),
其中,所述第二驱动机组(3)与泵轮(6)相互机械连接,
并且其中,所述涡轮(7)与输出装置(8)连接,
并且所述第二驱动机组(3)根据涡轮(7)的转速(10)进行转速调节(105),
其中,所述第二驱动机组(3)根据泵轮(6)的转速(9)进行转速调节(105),
其中,所述第二驱动机组(3)根据涡轮(7)转速(10)与泵轮(6)转速(9)之间的转速差(207)进行转速调节(105)。
7.按权利要求6所述的设备,其特征在于,所述混合驱动装置(1)用于汽车。
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