[发明专利]用于操作发动机的方法和系统

说明书

本发明描述了用于改善发动机操作的系统和方法。在一个示例中，响应于变化的发动机压缩比，调整再激活已停用的发动机汽缸的阈值转矩。在其他示例中，响应于发动机转矩变化的速率和发动机压缩比，调整转距阈值。

技术领域

本说明涉及用于改善发动机效率和性能的系统和方法。所述系统和方法对于包括汽缸停用和可变压缩比的发动机可以是特别有用的。

背景技术

车辆的发动机可以包括停缸以改善发动机效率。发动机汽缸可以被选择地激活和停用以减小发动机泵气损失并调整发动机转矩输出。发动机汽缸可以基于发动机转矩阈值被激活和停用。例如，如果期望的发动机转矩大于阈值转矩，所有的发动机汽缸可以被激活。如果期望的发动机转矩小于阈值转矩，一部分发动机汽缸可能被激活。因此，阈值发动机转矩是用于在不同激活汽缸排量之间选择的条件。然而，这对于发动机一直在相同的发动机转矩阈值下在不同激活汽缸排量之间转换可能是不期望的。

发明内容

发明人在此已经认识到上述缺点并且已经开发了一种用于操作发动机的方法，其包括：在发动机汽缸被激活时响应于发动机的压缩比改变发动机转矩。

通过在停用的发动机汽缸被再激活时响应于发动机的压缩比调整发动机转矩，这可能会在汽缸再激活期间提供降低发动机爆震的可能性的技术效果。此外，由于本文描述的方法响应于当发动机可以在具有选定的压缩比下更有效率地操作时提供选择不同发动机压缩比的方法，这可能会增加发动机效率。

在一些示例中，在停用的发动机汽缸被再激活时的转矩阈值可以响应于发动机转矩增加的速率被调整。例如，如果发动机转矩以较高的速率增加，在停用的发动机汽缸被再激活时的转距阈值相比于当发动机转矩以较小的速率增加时在停用的发动机汽缸被再激活时的转距阈值可以被减小。此外，当发动机转矩的变化率大于发动机转矩的阈值变化率时，发动机压缩比的调整可以被延迟直到停用的汽缸被再激活。

本说明可以提供若干优点。具体地，该方法可以降低发动机爆震。额外地，该方法可以改善发动机效率。此外，该方法可以通过降低调整发动机压缩比的可能性来改善车辆驾驶性能且同时汽缸被激活或停用。。

当单独或结合附图时，根据以下具体实施方式将易于理解本描述的上述优点和其他优点以及特征。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围被具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。另外，所要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或者参考附图时，通过阅读示例实施例(在本文中被称为具体实施方式)将更充分地理解本文描述的优点，其中：

图1是发动机的示意图；

图2和图3示出发动机效率随发动机转矩变化的示例模拟曲线图；

图4示出示例模拟发动机操作顺序；以及

图5-图8示出用于操作发动机的示例方法。

具体实施方式

本描述涉及发动机的控制操作，该发动机可以选择性地激活和停用汽缸以改变激活汽缸排量。该发动机也可以包括用于可变压缩比的能力。图1示出示例发动机系统，其包括用于改变激活汽缸排量和压缩比两者的机构。该发动机可以如图2和图3所示的发动机效率随发动机转矩变化的曲线图所指示的那样操作。该发动机也可以如图4示出的顺序所示的那样操作。图5-图8是用于操作发动机的方法的流程图。图1的发动机可以根据图5-图8的方法操作而提供图4示出的顺序。