[发明专利]转向锁紧装置的驱动结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动转向锁紧装置的驱动结构，其包含：驱动单元，该驱动单元具有带驱动轴的驱动马达；支架元件，该支架元件具有框架状的用来容纳驱动马达的马达架，并且具有用来可旋转地支承驱动轴的轴端部的支承支座；接插连接器，其用来给驱动马达供应电流，该接插连接器借助其第一端部固定在驱动结构的功能元件上并且在该处供应电流，并且借助其第二端部与驱动马达相连。

背景技术

前述类型的驱动结构例如由DE 101 09 609 C1已知。在已知的用于转向锁紧装置的驱动结构中，驱动单元包含驱动马达，该驱动马达的旋转方向是可反转的，并且该驱动马达与驱动轴耦合。该驱动轴具有驱动蜗杆，该驱动蜗杆嵌入驱动结构的驱动轮的外齿部中。此外，由驱动马达通过驱动轴和驱动蜗杆驱动的驱动轮还与止动销共同起作用，该止动销用来锁紧机动车的转向轴。

通常在这种已知的、用于电动转向锁紧装置的驱动结构中为了给电动驱动马达供电设置有销钉状的接触元件，该接触元件在其两个纵向端部中的一个上与马达接触，并且借助其另一纵向端部连接到供电源，该供电源例如设置在功能元件上，该功能元件构成为电路板或接线板。在此，销钉状的接触元件允许实现单个构件的简单接插和拆卸，其中这些销钉状的接触元件还有助于实现驱动结构的模块化构造，其中应用标准化的电动马达作为驱动马达。尽管所述标准化和模块化，由于额定尺寸的偏差通过销钉状的接触元件不能始终确保驱动马达的可靠接触，因此整体上不是在所有运行阶段中都能确保转向锁紧装置的可靠功能。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种解决方案，它以构造简单的方式提供了一种更好的转向锁紧装置的驱动结构，它在制造方面成本低廉且具有高等级的功能安全性，并且还确保了驱动马达和接插连接器的接触。

在前述类型的驱动结构中此目的按本发明的通过以下方式得以实现，即与接插连接器平行延伸的触点架借助其第一纵向端部固定在功能板上，其中触点架的第二纵向端部与设置在支架元件上的止动套口可松脱地相连，其方式是接插连接器的第二端部在驱动马达的方向上挤入。

本发明的有利的且适宜的构造方案和改进方案由从属权利要求得出。

通过本发明提供了一种转向锁紧装置的驱动结构，它们的特征在于简单、紧凑且成本有利的构造方式。由于触点架将接插连接器朝驱动马达挤入并因此在它的方向上挤压，所以与接插连接器的接触在任何时候都能实现，所述接触对于驱动马达的电流供应来说是必要的。为此所需的力不必非常大，因为它们基本这样设计，即能够平衡较小的偏差，该偏差超出了驱动马达与接插连接器的机械接触的允许的公差。因此按本发明，接插连接器与驱动马达既以电动方式也以机械方式连接。

本发明在驱动结构的方案中规定，触点架的第二纵向端部作为至少一个弹簧臂具有从端侧模制的定位钩，其中该至少一个弹簧臂的定位钩从后面搭接设置在支架元件上的止动套口，其方式是支架元件在功能元件的方向上移动。虽然在相对观察时，接插连接器一如既往地在驱动马达的方向上挤入。但还可能的是，从驱动马达的视角看接插连接器和驱动马达的连接借助牵引力来加载，因此触点架将支架元件拉向自己，并因此将保持在支架元件的触点架上的驱动马达拉向自己。弹性弹簧臂和止动套口之间的形锁合连接是可松脱的，这有助于实现驱动结构的模块化构造，并且确保了驱动马达的简单更换，因此这一点是必要的。

在此尤其有利的是，触点架的第二纵向端部与支架元件的止动套口的连接是按接插扣环的方式设计的，其中支架元件的止动套口作为接插件设置有插入孔和止动孔，触点架的第二纵向端部在该接插件中在弹性变形的情况下能够插入该插入孔中，触点架的第二纵向端部在接插件中一直插入到该止动孔中并且在弹性回变的情况下从后面搭接止动孔的边缘，其方式是在功能元件的方向上拉动支架元件。该接插件当作定中心机构来用，从而确保接插连接器的正确定向。接插件同时还具有这样的功能，即避免接插连接器的浮动或有间隙的固定，从而避免接插连接器横向和垂直于触点架和功能元件进行移动。

在本发明的构造方案中通过以下方式实现触点架的紧凑结构(其将构造空间保持较小)，即触点架的第二纵向端部具有两个朝其自身可弹性的锁紧臂，它们借助钩状的端部从后面搭接止动孔的边缘。