[发明专利]一种动力电池包体的碰撞保护装置

说明书

本发明提供一种动力电池包体的碰撞保护装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板置于所述第二安装板的上方，所述第二安装板沿所述第一安装板的下表面滑动所述第一安装板固定于副车架，所述第二安装板与车身支架相连接。其中第一安装板(即上安装板)的主要功用是在车底部建立一个平面，第二安装板(下安装板)的主要作用是当与障碍物发生碰撞后，能够实现与车体分离，从而在使障碍物与整车之间形成一个滑动的“滚木”，使整车与障碍物形成滑动，通过整个滑动和摩擦过程，使得撞击力不断改变方向并减小。

技术领域

本发明涉及电动汽车的动力电池领域，具体涉及一种动力电池包体的碰撞保护装置。

背景技术

随着能源和环境问题在全球范围内成为关注焦点,，以电动汽车为代表的新能源汽车因其清洁环保的明显优点，已经成为汽车工业发展的重要方向之一，并开始进入一个快速发展时期。

为使整车前后处于质量平衡，电动汽车的动力电池一般须布置于整车底部，动力电池即成了整车中离地间隙最小的部件，且由于动力电池体积巨大(几乎覆盖整个车底部)，当行驶过程中遭遇到障碍物时，极易与动力电池的壳体发生碰撞，很可能造成动力电池包体的损坏。

动力电池包体直接发生碰撞可能造成包括包体内部的电池模组挤压或者以及电池单体之间的连接片损坏(如窜动、挤压、开裂、漏电、着火和爆炸等)，可能进一步对乘员产生的机械伤害、电伤害、化学伤害及燃烧伤害等状况(如电池单体内部的电解液流出并流入到驾驶舱内)，对整车安全产生巨大的隐患。

目前为了保护动力电池的安全，整车动力电池系统力求将整个电池包体的外壳体结构加强，使其能够在突发碰撞下保护内部电池的安全，首先，与整车的前端碰撞有所不同，动力电池包体的托底碰撞所撞击到的障碍物多呈现小而尖锐的特征，因此整车的质量以一定的行驶速度行驶过程中，很难保证动力电池包体不受碰撞损伤；其次，增加电池包体的厚度显然会在同比条件下额外增加整个电池包体的体积和重量，影响整车的经济性；此外，对于直接对电池系统的碰撞而言，即使电池包体本身没有直接损坏，但是由于没有力的分解，会产生很大的振动加速度，很可能影响内部的电池单体之间的连接。而且即便是通过现有的防撞方案使碰撞后对整个电池包体的安全，但碰撞后的外壳壳体难免会造成损伤，外壳体的更换或者维修也增加了额外费用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种动力电池包体的碰撞保护装置，旨在发生直接碰撞时增强动力电池包体的可靠性。

本发明采用的技术方案具体为：一种动力电池包体的碰撞保护装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板置于所述第二安装板的上方，所述第二安装板沿所述第一安装板的下表面滑动所述第一安装板固定于副车架，所述第二安装板与车身支架相连接。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述第一安装板的前端设有第一安装孔组，所述第一安装板通过所述第一安装孔组固定于所述副车架；所述第一安装板的中部分布有若干个排水孔，所述第一安装板的尾端设有挡板，所述挡板与动力电池包的壳体前端面贴合；所述挡板的两侧设有第二安装孔组，所述挡板通过所述第二安装板与整车底部支架相连接。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述第一安装板的后端下底面与动力电池包体的底面相持平。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述第一安装板整体呈弧形，弧形的前端为平直结构，所述第一安装孔组设于所述平直结构的两端。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述第二安装板包括板架和滚轴，所述滚轴设于所述板架的主体内侧，所述板架两侧的前方和后方分别设有第一固定点和第二固定点，所述第一固定点和所述第二固定点分别与所述车身支架相连。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述板架两侧的底部分别设有凸点结构。

在上述动力电池包体的碰撞保护装置中，所述第一固定点和所述第二固定点均为半开放结构。