[发明专利]一种阻值可控的电阻输出装置及其方法和用途

说明书

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，尤其涉及一种阻值可控的电阻输出装置及其方法和用途。

背景技术

常规的汽车采用燃油或天然气作为动力源，很少存在高压绝缘问题，而电动汽车是一个复杂的机电一体化产品。电动汽车采用多节电池串联为其供电，电压一般都在300V以上，且在电动汽车实际运行当中，车载工作环境复杂，震动、温湿度的急剧变化、酸碱气体的腐蚀等都会引起绝缘性能下降。电动汽车的绝缘状况由直流电池组的正负母线对车身地的绝缘电阻决定，技术标准有明确的规定，该绝缘电阻必须不小于100欧/伏。因此准确测量高压电池组与车身地之间的绝缘性能对司乘人员和车辆的安全，以及电动汽车的正常工作都具有重要意义。

目前电动汽车测试绝缘性能时，会根据电池系统的总电压大小，在电池系统的直流母线正负极与车身地之间接入绝缘电阻，用于检测电动汽车的绝缘性能。但是由于不同的电动汽车的电池系统总额定电压不同，在测试的过程中，通常需要替换数个不同阻值的绝缘电阻，来检测电动汽车的不同绝缘等级，多个绝缘电阻替换过程繁琐，不智能化，使得检测过程效率低下。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种阻值可控的电阻输出装置及其方法和用途，能根据需求智能调节输出的绝缘电阻的阻值大小，且结构简单，操作方便。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种阻值可控的电阻输出装置，包括上位机、下位机、第一切换装置、第二切换装置和电阻阵列；上位机，用于输入阻值，并发送指令给所述下位机；下位机，接收所述上位机的指令，根据指令控制第一切换装置和第二切换装置的导通和断开状态，来调节电阻阵列的总阻值；

电阻阵列，包括串联在电阻正输出端和电阻负输出端之间的多个绝缘电阻；

每个绝缘电阻两端并联有一个第一切换装置；且每个绝缘电阻通过一个第二切换装置串联到电阻负输出端。

优选的，所述第一切换装置和第二切换装置为继电器或开关。

所述电阻阵列包括多个依次排列的阻值为5的整倍数的电阻，在电阻阵列中，满足相邻的两电阻后一电阻阻值是前一电阻阻值的2倍。

更进一步的，所述电阻阵列包括7个电阻，所述7个电阻的阻值分别为5KΩ、10 KΩ、20KΩ、40KΩ、80KΩ、160KΩ、320KΩ。

本发明还提供了一种阻值可控的电阻输出方法，包括以下步骤：

1）初始化上位机，在上位机上输入十进制的电阻值；

2）下位机接收上位机的数据指令并输出二进制数据，根据二进制数据的逻辑值控制第一切换装置和第二切换装置的导通或断开，来调节电阻阵列的总阻值。

进一步的，所述步骤2）还包括以下步骤：

a)初始化下位机，建立一个二维数组Array[X][2]，X表示能输出的电阻值的总数，该二维数组的每一个数组成员包含的两个数据为十六进制数据；

b)下位机接收上位机的数据指令，查找二维数组Array[X][2]中对应的数组成员，调出该数组成员中的两个十六进制数据；

c)将调出的两个十六进制数据转换为两个二进制数据；

d)根据其中一个二进制数据不同位的值的逻辑状态，控制第一切换装置的

导通或关闭；根据另一个二进制数据不同位的值的逻辑状态，控制第二切换装置的导通或关闭。

本发明还提供一种阻值可控的电阻输出装置的用途，用于电动汽车的绝缘电阻检测。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：本发明将电阻正输出端和电阻负输出端连接在直流母线正、负极与车身地之间，采用上位机输入用户需求的电阻值，下位机接收上位机的指令来控制第一切换装置或第二切换装置的导通或断开，更智能化；能利用有限的绝缘电阻，输出多个不同的电阻值，结构简单，不用反复的更换不同阻值的绝缘电阻，能提高电动汽车的绝缘检测效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书 、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中一种阻值可控的电阻输出装置的电路原理图。

具体实施方式