[发明专利]一种汽车悬挂摆臂装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车悬挂摆臂装置。

背景技术

汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力。汽车悬挂系统包括许多部件，其中汽车悬挂摆臂装置是其核心部件。汽车悬挂摆臂装置一方面通过球头销与汽车转向机构连接，另一方面通过衬套与底盘连接，不仅起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶。因此，汽车悬挂摆臂装置的结构刚性、强度、加工精度、抗震性及耐磨性等都需要达到很高的要求，而且汽车摆臂要便于安装，能牢固地固定在底盘上。

目前，汽车悬挂摆臂装置的形状多种多样，普通汽车的摆臂装置形状相对简单，加工精度要求较低，为了达到安全可靠的要求，都制造的比较笨重；而中高档汽车的摆臂形状复杂，结构精细，重量轻，但对加工精度要求高，制造难度大，安全可靠性很难得到保证。此外，现有球头销的球头通常是依靠挤压作用力压入汽车摆臂的安装孔，安装困难，而且安装间隙很难保证，造成转向费力、振动和卡死等现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车悬挂摆臂装置，不仅结构简单、重量轻、强度高，而且安装简单、连接牢固。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车悬挂摆臂装置，包括摆臂本体、副衬套组件、球头销组件和主衬套组件；所述摆臂本体为整体锻造制成，中部开有通孔；所述球头销组件包括焊接板、球头销、球头销座、防尘罩、球头销套和球头销底板；所述焊接板的一端焊接在球头销座的外壁上；所述球头销组件通过焊接板的另一端焊接在摆臂本体的顶端；所述主衬套组件通过螺栓连接在摆臂本体的底端右侧，所述主衬套组件包括内套管、左橡胶套、外套管、金属骨架和右橡胶套；所述副衬套组件通过螺栓连接在摆臂本体的底端左侧。

作为本发明进一步的方案：所述外套管中部沿圆周设有空气孔。

作为本发明进一步的方案：所述金属骨架的一端安装在左橡胶套内，所述金属骨架的另一端安装在右橡胶套内；所述左橡胶套和右橡胶套均压紧安装在内套管和外套管之间，所述左橡胶套和右橡胶套的轴向有间隙。

作为本发明进一步的方案：所述通孔的数目是一个或多个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明不仅结构简单、重量轻、强度高，而且安装简单、连接牢固。此外，本发明减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。

附图说明

图1是悬挂摆臂装置的结构示意图；

图2是球头销组件的结构图；

图3是主衬套组件的结构图；

图中：1-摆臂主体，2-副衬套组件，3-球头销组件，4-主衬套组件，5-通孔，6-焊接板，7-球头销，8-球头销座，9-防尘罩，10-球头销套，11-球头销底板，12-内套管，13-左橡胶套，14-外套管，15-金属骨架，16-右橡胶套，17-空气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，本发明实施例中，一种汽车悬挂摆臂装置，包括摆臂本体1、副衬套组件2、球头销组件3和主衬套组件4，摆臂本体1为整体锻造制成，中部开有通孔5，通孔5的数目是一个或多个；球头销组件3包括焊接板6、球头销7、球头销座8、防尘罩9、球头销套10和球头销底板11，焊接板6的一端焊接在球头销座8的外壁上，焊接板6的另一端焊接在摆臂本体（1）的顶端，用于连接球头销组件3和摆臂本体1；主衬套组件4通过螺栓连接在摆臂本体1的底端右侧，包括内套管12、左橡胶套13、外套管14、金属骨架15和右橡胶套16，外套管14中部沿圆周设有空气孔17，金属骨架15的一端安装在左橡胶套13内，金属骨架15的另一端安装在右橡胶套16内，左橡胶套13和右橡胶套16均压紧安装在内套管12和外套管14之间，左橡胶套13和右橡胶套16的轴向有一定间隙；副衬套组件2通过螺栓连接在摆臂本体1的底端左侧。