[发明专利]一种机车车体垂向刚度估算方法

权利要求书

1.一种机车车体垂向刚度估算方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、确定机车总体设计方案；

步骤二、确定包括边梁长度、边梁形式、梁截面参数、车体截面和设备布置的车体方案及设计车型的前后旁承中心距L1、车体及上部载荷F1、截面惯性矩I1、机车中部挠度Y1；

步骤三、从现有机车车型数据库中选取与设计车型相似的机车车型，并从该相似车型中获得前后旁承中心距L2、车体及上部载荷F2、截面惯性矩I2、机车中部挠度Y2；

步骤四、计算车型比较系数：

(1)前后旁承中心距比较系数P：

P＝L1/L2

(2)比较系数F：

F＝F1/F2

(3)比较系数I：

I＝I1/I2

步骤五、计算机车中部挠度：

(1)计算机车中部挠度比较系数Y：

Y=F×P3I]]>

(2)计算机车中部挠度Y1：

Y1＝Y×Y2

步骤六、刚度评定：

(1)计算机车挠跨比Y1/L，其中：L为车辆定距；

(2)判断挠跨比是否小于等于设定的评定标准：如果是则判定车体垂向刚度满足设计要求，估算结束；如果否，则返回步骤一。

2.根据权利要求1所述的一种机车车体垂向刚度估算方法，其特征在于：步骤五所述计算机车中部挠度Y1的公式为：Y1＝Y×Y2×X，其中X为其它因素影响系数。

3.根据权利要求2所述的一种机车车体垂向刚度估算方法，其特征在于：所述其它因素影响系数X包括载荷向中部集中的影响系数和旁承刚度的影响系数。

4.根据权利要求3所述的一种机车车体垂向刚度估算方法，其特征在于：当设计车型与从现有机车车型数据库中选取的与设计车型相似的机车车型的大部分载荷分布比较均匀、只有某个设备位置具有较大变化，且该设备质量较大、位置在机车前后旁承之间时，载荷向中部集中的影响系数X的计算方法为：

设位置具有较大变化的设备质量占设计机车上部总质量的百分比为m，该设备在相似的机车车型中质心距近端旁承中心与旁承中心距比值为a1，且满足0.1<a1<0.5，在设计车型中质心距近端旁承中心与旁承中心距比值为a2，且满足0.1<a2<0.5，

则X=1+(3a2-4a233a1-4a13-1)m;]]>对有多个质量变动时，上式中的m、a1、a2变化为mi、a1i、a2i，其中i＝1,2......n，则X=1+Σi=1n(3a2i-4a2i33a1i′-4a1i3-1)mi.]]>

5.根据权利要求3所述的一种机车车体垂向刚度估算方法，其特征在于：所述旁承刚度的影响系数X的计算方法为：X＝1-a*0.4％，其中：a为旁承刚度变化的倍数，其中变大为正值，变小为负值。