[发明专利]减震器后罩喷涂挂具

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车减震器技术领域，特别涉及一种减震器后罩喷涂挂具。

背景技术

摩托车减震器零件后罩，为了保护后罩和美观，在加工完毕后都要进行喷涂，且要求喷涂均匀，传统减震器的后罩涂装加工通常采用手工操作，即制作十字形结构的支撑工具，穿入后罩，然后一手持支撑工具，一手喷涂；如此不仅生产效率低以及劳动强度大，还不能保证喷涂的均匀性。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种便于操作，且生产效率高的减震器后罩喷涂挂具。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种减震器后罩喷涂挂具，包括支撑杆和至少两根挂杆，所述支撑杆水平设置，所述挂杆上端为挂接部，挂杆下端与所述支撑杆连接，所述支撑杆上沿其长度方向设置有多个弹性支撑爪，弹性支撑爪上部为导向部，中部为与用于后罩内壁张紧的卡紧部，弹性支撑住爪下部为支撑部，该支撑部与所述支撑杆固定。

该挂具在使用时，将挂具通过挂杆挂在支撑架上，将筒状的后罩套在弹性支撑爪上，后罩经过导向部后支撑在卡紧部上，由于卡紧部具有向外的张紧力，与后罩内壁接触，将后罩固定，然后进行喷涂，喷涂完成后取下后罩即可，该挂具对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。

作为优选：所述弹性支撑爪由至少三根钢丝构成，所有钢丝均纵向设置，围成中部大、上下部小的梭形结构。

作为优选：每根钢丝的上部均朝内倾斜形成所述导向部，钢丝的中部竖直，钢丝中下部朝内倾斜。

上部朝内倾斜便于后罩进入时导向，钢丝中部竖直段与后罩内壁接触卡紧，钢丝中下部朝内倾斜避免与后罩卡紧过度，不便于装夹和取下，而且这样的结构使中部竖直段的弹性更好，便于张紧。

作为优选：每个弹性支撑爪均对应设置有一根连接杆，该连接杆下端固定在支撑杆上，上端与弹性支撑爪下端连接。

作为优选：所述钢丝下部竖直设置，钢丝下端向内垂直弯折形成弯折部，所述连接杆为螺杆，该连接杆上套设有两个螺母，所述钢丝的弯折部伸入两个螺母之间，通过两个螺母夹紧固定。该结构便于钢丝的安装固定，以及损坏后的更换。

作为优选：每个所述弹性支撑爪的钢丝均为三根，三根钢丝沿周向均布。也可以根据需要设置多根钢丝，

作为优选：所述卡紧部的长度为L2为20mm至30mm。

作为优选：所述弹性支撑爪在支撑杆上均匀分布，相邻两个弹性支撑爪之间的间距L1为120mm至130mm。

作为优选：所述挂接部位挂钩，所述挂杆与支撑杆焊接或一体成型。便于生产，结构强度高。

如上所述，本发明的有益效果是：筒状的后罩套在弹性支撑爪上，后罩经过导向部后支撑在卡紧部上，由于钢丝具有向外的张紧力，与后罩内壁接触，将后罩固定，然后进行喷涂，喷涂完成后取下后罩，该挂具对于后罩的装夹和取下操作十分方便，且便于批量的涂装，后罩整齐排放，能保证喷涂均匀，降低劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本发明实施例弹性支撑爪的结构示意图；

图4为图3的俯视图。

零件标号说明

1   支撑杆

2   挂杆

21  挂接部

3   弹性支撑爪

31  导向部

32  卡紧部

33  支撑部

34  弯折部

4   连接杆

5   螺母

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。