[发明专利]粉粒物料运输半挂车罐体

说明书

技术领域

本发明涉及运输车辆制造技术领域，尤其是一种安装在粉粒物料运输半挂车上的罐体。

背景技术

随着《公路安全保护条例》的全面施行，进一步加大治理超载力度，运输车辆的制造厂商都愈加重视运输车辆的自身重量过大问题。目前，国内大部分半挂散装水泥等粉粒物料运输罐基本上都采用传统的方形结构形式，一般包括罐体，罐体内于这些气带的两外侧均设有用于卸料的侧滑料板，罐体安装在支座上，支座包括纵梁和横梁，罐体后方设有金属挡泥板。这种结构复杂、质量较大、进而影响装卸料速度等。而客户在追求经济利益最大化的前提下，在同等质量情况下装载质量最大化、卸料速度快、剩余率低、结构简单、维修方便的方向发展，更能满足将来市场的需求。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种粉粒物料运输半挂车罐体，以解决现有粉粒物料运输半挂车罐体结构复杂、重量大、影响卸料速度的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本粉粒物料运输半挂车罐体包括前后两端设置有封头的罐体，所述罐体安装在支座上，所述封头内带有气室，在所述罐体内于所述封头的气室之间通过气带连接管连接有多根并排设置的气带，在最外侧的两根所述气带旁分别设置有与所述气室连通的导料气带；所述支座包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁上均开有孔。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述支座后端设有塑料挡泥板。

进一步的：所述支座后端设有用金属薄板压制成型的挡泥板。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本粉粒物料运输半挂车罐体在原来数量的气带基础上罐体内两侧每边增加两根导料气带，以代替侧滑料板，无需侧滑料板，可提高罐体容积利用率、降低焊接难度；另外，由于增加了导料气带，也等于增加进气量，使其达到快速卸料的目的；

2、本粉粒物料运输半挂车罐体的支座采用挖孔形式、挡泥板采用薄板压制或塑料挡泥板，达到减轻重量的目的。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：

如图1、图2所示的本粉粒物料运输半挂车罐体，它包括罐体3，罐体3前后两端的封头2，封头2内带有气室6，罐体3内于前后封头2的气室之间通过气带连接管连接有十二根气带8，罐体3内于在最外侧的两根气带8旁分别设置有与气室连通的导料气带11，导料气带11有两根，分别设置在这些气带的两外侧，这十二根气带8和旁边两根导料气带11通过气带压块9安装在罐体3内。在原来数量的气带8基础上每边增加两根导料气带11，以代替侧滑料板，无需侧滑料板，可提高罐体容积利用率、降低焊接难度；另外，由于增加了导料气带11，也等于增加进气量，使其达到快速卸料的目的。罐体3安装在支座4上，柴油机1和空压机固定在支座4上于罐体3前，空压机连接气带连接管7再连接气带8和两侧外加气带11。支座4包括金属的纵梁和横梁，纵梁和横梁上均开有孔。支座4后端设有塑料挡泥板10。在其他实施例中，挡泥板10还可以用金属薄板压制成型。支座4采用挖孔形式、挡泥板采用薄板压制或塑料挡泥板10，达到减轻重量的目的。

使用时，由柴油机1通过皮带轮带动空压机2供气，通过空气管路5输送气体进入封头的气室6，气体通过与气室6连通的气带连接管7进入气带8和导料气带11，气带8和导料气带11通气后开始抖动出气使粉粒物料达到流化状态。