[发明专利]由复合材料制成的飞行器机身部分有效
| 申请号: | 201410675940.0 | 申请日: | 2014-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN104648655B | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
| 发明(设计)人: | 菲利普·贝尔纳代;罗曼·德拉艾 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号: | B64C1/12 | 分类号: | B64C1/12 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 董敏;潘炜 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 复合材料 制成 飞行器 机身 部分 | ||
1.一种由复合材料制成的用于飞行器的机身部分(110),所述机身部分(110)包括机身蒙皮(112),所述机身蒙皮(112)包括厚度恒定的至少两个区域,所述至少两个区域具有不同厚度,所述至少两个区域包括厚度较大的第一区域(114)和厚度较小的第二区域(116),所述至少两个区域通过第一层递减部(118)彼此相连接;
所述机身部分的特征在于,所述第一层递减部包括各自沿垂直于所述机身部分的纵向方向(X)的周向方向(C)定向的具有不同坡度的至少两个部分,所述第一递减部的所述至少两个部分包括具有较大坡度的第一部分(124)和具有较小坡度的第二部分(126),所述第一部分(124)和所述第二部分(126)布置在相对于所述第一区域(114)的一个且同一个周侧上。
2.根据权利要求1所述的机身部分,其中,所述第一层递减部(118)的所述第一部分(124)的所述坡度大于或等于1/20,而所述第一层递减部的所述第二部分(126)的所述坡度小于或等于1/40。
3.根据权利要求2所述的机身部分,其中,所述第一层递减部(118)的所述第二部分(126)的所述坡度小于或等于1/70。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的机身部分,还包括第一周向框架,所述第一周向框架在垂直于所述纵向方向(X)的平面中延伸并且包括应用于厚度恒定的所述至少两个区域以及应用于所述第一层递减部(118)的所述第二部分(126)的底板(120)。
5.根据权利要求4所述的机身部分,其中,所述第一层递减部(118)的所述第二部分(126)具有介于所述第一周向框架的所述底板(120)的宽度的1倍至1.5倍之间的宽度(Dx)。
6.根据权利要求4所述的机身部分,还包括第二周向框架,所述第二周向框架在垂直于所述纵向方向(X)的平面中延伸并且包括应用于厚度恒定的所述至少两个区域以及应用于所述第一层递减部(118)的第四部分(130)的底板(120),所述第四部分(130)类似于所述第一层递减部的所述第二部分(126)并且通过所述第一层递减部的第三部分(128)与所述第二部分(126)隔开,所述第三部分(128)类似于所述第一层递减部的所述第一部分(124)。
7.根据权利要求1所述的机身部分,其中,所述机身蒙皮(112)包括厚度恒定的第三区域(117),所述第三区域(117)具有的厚度小于所述第二区域(116)的厚度,所述第三区域(117)通过第二层递减部(119)连接至所述第二区域(116),所述第二层递减部(119)包括各自沿所述周向方向(C)定向的具有不同坡度的至少两个部分,所述第二层递减部(119)的所述至少两个部分包括具有较大坡度的第一部分(132)和具有较小坡度的第二部分(134),所述第二层递减部(119)的所述第二部分(134)的坡度小于所述第一层递减部(118)的所述第二部分(126)的所述坡度,并且所述第二层递减部(119)的所述第一部分(132)和所述第二部分(134)布置在相对于所述第二区域(116)的一个且同一个周侧上。
8.根据权利要求1所述的机身部分,所述机身部分用于形成飞行器的前部部段。
9.一种飞行器的前部部段,包括根据权利要求1-8中的任一项所述的机身部分。
10.一种飞行器,包括根据权利要求1至8中的任一项所述的机身部分。
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