[发明专利]与支撑轮联动的臂压加力调速转把在审
| 申请号： | 201410665525.7 | 申请日： | 2014-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN104401434A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 赵玲玲 | 申请（专利权）人： | 赵玲玲 |
| 主分类号： | B62K11/14 | 分类号： | B62K11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑 联动 加力 调速 | ||
【权利要求书】：
1.与支撑轮联动的臂压加力调速转把由左车把(4)、左刹把(3)、左车把杆(5)、右车把杆(7)、右转把(11)、右刹把(12)、刹车线(16)、联动线(21)、联动线套管(9)、手臂托杆(10)、支撑轮拉杆(13)等构成，其特征在于：
右转把(11)套置于右车把杆(7)上，右手臂托杆(10)一端固定在右转把(11)的右末端，右手臂托杆(10)杆体以与左车把杆(5)和右车把杆(7)所在水平面呈仰角向后延伸，支撑轮拉杆(13)一端垂直在固定在右转把(11)握把左端，其杆体向车龙头前方伸出，联动线(21)一端固定在支撑轮拉杆(13)的前端，另一端穿过套管(9)或传动机构连接在支撑轮臂上。
2.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的臂压加力调速转把，其特征还在于：
支撑轮拉杆(13)一端固定在右车把杆(7)上，其前端连接着支撑轮联动线(21)。
3.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的臂压加力调速转把，其特征在于：
采用伸缩式手臂托杆(10)方案时，手臂托杆(10)由多节套管逐一嵌套组成，其末节后端设有臂托(22)。
4.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的臂压加力调速转把，其特征在于：
采用弯折式手臂托杆(10)方案时，手臂托杆(10)一端套置于固定在右转把(11)上的转轴上，其节端设有臂托(22)。
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