[发明专利]电动车行车试车技术参数记录仪

说明书

技术领域

本发明涉及行车记录仪技术领域，尤其属于电动车领域的行车参数记录仪。 

背景技术

随着经济不断发展，使人民的生活水平不断提高，生活节奏明显加快。此时节能环保的电动车应运而生，成了许多人代步的主要工具，同时电动车的行车安全成了许多人的焦虑，记录电动车检测的数据就显得尤为重要了。 

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电动车行车参数记录仪，行车或试车时保存到大量数据供技术人员分析，并检测行车的安全。 

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下： 

电动车行车试车技术参数记录仪，包括控制器、GPS模块、车体数据监测模块、霍尔检测模块、存储模块和控制按键模块，所述控制器控制器分别与GPS模块、车体数据模块、霍尔检测模块、存储模块和控制按键模块信号传输连接。 

进一步的，所述控制器采用STC12C5A60S2单片机。 

进一步的，所述车体数据监测模块采用电能测量芯片CS5460A，该芯片包括两个模-数转换器，该模-数转换器具备高速电能计算和一个串行接口。 

有益效果：1、本发明通过安装在电动车上的传感器感应电动车的行车参数后传递给控制器，通过采集运算后得到电流、电压、功率和电能值，并把这些数据存入存储模块，存储的数据1秒钟存储一次。数据存储形式保存为XLS文件，方便数据导出、打印和分析，一次行车或试车就能保存到大量数据供技术人员分析，并检测行车的安全。 

2、车速的检测用霍尔检测模块和GPS模块双检测作为保障，确保速度的精准，同时在没有GPS的环境下也能检测行车速度。 

附图说明

附图1为本发明的结构框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。 

如附图1所示，电动车行车试车技术参数记录仪，包括控制器1、GPS模块2、车体数据监测模块3、霍尔检测模块4、存储模块5和控制按键模块6，所述控制器1控制器1分别与GPS模块2、车体数据模块3、霍尔检测模块4、存储模块5和控制按键模块6信号传输连接。电动车上的传感器感应电动车的行车参数数据后传递给控制器1， 控制器1将参数数据传输至车体数据监测模块3，再通过采集运算得到电流、电压、功率及电能值，并把这些数据存入存储模块5，存储的参数数据1秒钟存储一次。参数数据存储形式保存为XLS文件，方便数据导出、打印和分析，一次行车或试车就能保存到大量参数数据供技术人员分析，并检测行车的安全。所述霍尔检测模块4和GPS模块2作为车速检测的双检测设备，确保速度的精准，同时在某一检测设备无法工作的环境中，也能检测到行车速度数据。控制按键模块6为外界数据库信息进入记录仪的媒介通道。 

其中，所述控制器1采用STC12C5A60S2单片机。该单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期(1T)的单片机，是高速/低功耗/超强抗干扰的新一代8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。 

所述车体数据监测模块3采用电能测量芯片CS5460A，该芯片包括两个模-数转换器，该模-数转换器具备高速电能计算和一个串行接口。电能测量芯片CS5460A可以精确测量和计算有功电能、瞬时功率、IRMS和VRMS，可用于单相二线或三线电表。CS5460A可以使用低成本的分流器或互感器测量电流，使用分压电阻或电压互感器测量电压。 

所述存储模块5采用BP375A，支持符合USB相关规范基于Bulk-Only传输协议的各种U盘/闪存盘/外置硬盘，支持文件系统FAT16及FAT32，文件操作功能：支持新建、删除、读写数据，打开关闭文件等。SPI接口，支持3.3V电平。 

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。