[发明专利]用于铁路车辆的承载鞍组件及铁路车辆

权利要求书

1.用于铁路车辆的承载鞍组件，该承载鞍组件包括导框(5)和装配到该导框(5)的承载鞍(1)，该导框(5)包括顶框(51)和分别从该顶框(51)的两侧同向延伸出的一对彼此间隔的侧框(52)，该承载鞍(1)包括顶壁(11)和分别从该顶壁(11)的两侧同向延伸出的一对彼此间隔的侧壁(12)，其特征在于，在所述承载鞍(1)的顶壁(11)与所述导框(5)的顶框(51)之间设置有阻尼材料(3)，位于同侧的所述侧壁(12)与所述侧框(52)之间设置有二次承载结构。

2.根据权利要求1所述的承载鞍组件，其特征在于，所述二次承载结构包括形成在所述侧壁(12)的外侧表面上的第一翼缘(13)和形成在所述侧框(52)的内侧表面上的第二翼缘(53)，所述第二翼缘(53)设置在所述第一翼缘(13)之上并且能够彼此接触以使所述第一翼缘(13)能够支撑所述第二翼缘(52)。

3.根据权利要求2所示的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)与所述第二翼缘(53)间隔预定的距离，所述预定的距离不大于所述阻尼材料(3)在竖直方向上的最大形变量。

4.根据权利要求2所述的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)的上表面包括从所述侧壁的外表面向下并向外倾斜的斜面以及与该斜面接合的水平面，所述第二翼缘(53)的下表面包括与所述第一翼缘(13)上表面的斜面对应的斜面以及与所述第一翼缘(13)的上表面的水平面对应的水平面以能够与所述第一翼缘(13)的上表面充分贴合。

5.根据权利要求2所述的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)与所述第二翼缘(53)彼此相对的表面的至少其中之一上设置有高分子弹性材料层。

6.根据权利要求1所述的承载鞍组件，其特征在于，该承载鞍组件用于承载轴承(4)，所述轴承(4)被所述承载鞍(1)所覆盖的圆弧的包角大于120°并且小于等于180°。

7.根据权利要求6所述的承载鞍组件，其特征在于，所述轴承(4)被所述承载鞍(1)所覆盖的圆弧的包角大于等于150°并且小于等于180°。

8.用于铁路车辆的承载鞍组件，该承载鞍组件包括导框(5)和装配到该导框(5)的承载鞍(1)，该承载鞍(1)包括顶壁(11)和分别从该顶壁(11)的两侧同向延伸出的一对彼此间隔的侧壁(12)，该承载鞍组件还包括设置在所述导框(5)和所述承载鞍(1)之间的加力框(2)，所述加力框(2)包括顶板(21)和分别从该顶板(21)的两侧同向延伸出的一对彼此间隔的侧板(22)，其特征在于，所述加力框(2)的顶板(21)与所述导框(5)之间设置有阻尼材料(3)，位于同侧的所述侧板(22)与所述侧壁(12)之间设置有二次承载结构。

9.根据权利要求8所述的承载鞍组件，其特征在于，所述二次承载结构包括形成在所述侧壁(12)的外侧表面上的第一翼缘(13)以及所述侧板(22)的下端(23)，所述下端(23)设置在第一翼缘(13)之上并且能够彼此接触以使所述第一翼缘(13)能够支撑所述下端(23)。

10.根据权利要求9所述的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)与所述下端(23)间隔预定的距离，该预定的距离不大于所述阻尼材料(3)在竖直方向的最大形变量。

11.根据权利要求9所述的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)的上表面包括从所述侧壁(12)的外表面向下并向外倾斜的斜面以及与该斜面接合的水平面，所述加力框(2)的下端(23)的下表面包括与所述第一翼缘(13)上表面的斜面对应的斜面以及与所述第一翼缘(13)的上表面的水平面对应的水平面以能够与所述第一翼缘(13)的上表面充分贴合。

12.根据权利要求9所述的承载鞍组件，其特征在于，所述第一翼缘(13)与所述下端(23)彼此相对的表面的至少其中之一上设置有高分子弹性材料层。

13.根据权利要求9所述的承载鞍组件，其特征在于，该承载鞍组件用于承载轴承(4)，所述轴承(4)被所述承载鞍(1)所覆盖的圆弧的包角大于120°并且小于等于180°。

14.根据权利要求13所述的承载鞍组件，其特征在于，所述轴承(4)被所述承载鞍(1)所覆盖的圆弧的包角大于等于150°并且小于等于180°。