[发明专利]一种分体式隧道窑有效
| 申请号: | 201410587030.7 | 申请日: | 2014-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN104457227A | 公开(公告)日: | 2015-03-25 |
| 发明(设计)人: | 李世建;吴志章 | 申请(专利权)人: | 彭州市半陶陶瓷有限公司 |
| 主分类号: | F27B9/02 | 分类号: | F27B9/02;F27B9/12;F27B9/14;F27B9/30 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 610000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 体式 隧道窑 | ||
技术领域
本发明涉及一种隧道窑。
背景技术
隧道窑是一种现代化的连续式烧成热工设备,其广泛用于陶瓷产品及砖的焙烧生产,并在磨料等冶金行业中也有应用。
目前的隧道窑结构通常是一条很长的直线形隧道,其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶,底部铺设用于承载窑车的运动轨道,顺着窑车的运动方向,隧道窑分为三个区域,即预热带、烧成带和冷却带,其中隧道窑中部的两侧设置燃烧设备,构成了固定的高温带,也叫烧成带,燃烧设备产生的高温烟气在隧道窑前端的烟囱或引风机的作用下,沿着隧道窑的窑头方向流动,以逐步对刚进入隧道窑的待烧品进行预热,这一段构成了隧道窑的预热带;在隧道窑的窑尾鼓入冷风,用以冷却隧道窑内经高温带烧制后的制品,这一段构成了隧道窑的冷却带,经冷却后的制品从隧道窑的尾部出窑,即得成品。
由此可见,现有的隧道窑均为一条全通风的直线形结构,由于是全通风结构,因此,冷却带受周围环境的影响很大,如果冷却带的温度没有控制适当,过快或过慢都极易导致产品冷炸或热炸,破损率非常高;加上隧道窑的长度通常达80米至100米,有的隧道窑长100米至200米,因此对场地的要求非常高,其中,冷却带的长度约占隧道窑总长度的一半,产品通过隧道窑一次性制得成品,只有当冷却带的制品出窑后,烧成带的制品才能进入到冷却带进行冷却,无法实现真正意义上的连续化大批量生产;并且,针对不同的制品,必须全面改变焙烧的工艺,一次性投资过大,对生产的技术要求非常严格,由于是连续式烧成窑,所以结构不能随意变动,其只适用于大批量生产和对烧成制度要求基本相同的制品,适用范围较窄,灵活性较差。
发明内容
针对上述不足,本发明提供一种隧道窑,该隧道窑可实现真正意义上的连续化大批量生产,并且可大幅提高生产效率,无需改变隧道窑的焙烧工艺,即可对不同制品进行烧制,在产品冷却过程中不会出现冷炸或热炸,灵活性非常高,同时该隧道窑改变了现有一般的隧道窑的全通风直线型结构,气温环境因素对隧道窑的影响降低,能量利用率高,节能减排,该隧道窑对场地的要求较小,场地利用率提高。
本发明是通过这样的技术方案来实现的:一种分体式隧道窑,包括:
设置在土筑基础上的窑体,窑体由位于两侧的墙壁和位于顶部的拱顶连接而成,所述窑体依台车运行方向依次分为预热室和烧成室,其中,所述预热室上方设置用于释放来自烧成室中烟气的烟道,所述烧成室中设置加热装置,烧成室的上部为高温带,下部为低温带,窑体的窑尾部分余留一段作为烧制品的转运室;该转运室的尾部设置一密闭感应门;
环形台车运行轨道,从所述窑体的下方贯穿预热室、烧成室和转运室,供所述台车行走;
冷却室,与所述窑体的转运室结构分离,烧制品从转运室出来后,通过转运车将台车和烧制品一起转运至冷却室中;
转运轨道,与所述台车运行轨道无缝连接,往所述冷却室中延伸,供所述转运车在转运室和冷却室之间往返行走,将从转运室出来的烧制品和台车一起送至各冷却室中。
进一步的是,所述冷却室设置在窑体的周围平地上。
进一步的是,所述冷却室设置一个自动感应门,所述台车上设置与所述密闭感应门以及自动感应门相匹配的自动感应装置。
进一步的是,所述冷却室中设置冷却水管。
进一步的是,所述冷却室的背后设置冷却风道,往该冷却风道内通入氮气与氢气混合物,所述氮气与氢气的混合体积比例为10:1。
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