[发明专利]具有防护涂层的电引线框架及其应用方法无效
| 申请号: | 201410540117.9 | 申请日: | 2014-10-14 |
| 公开(公告)号: | CN105071119A | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
| 发明(设计)人: | 约翰·戴维·西顿 | 申请(专利权)人: | 安费诺测温有限公司 |
| 主分类号: | H01R13/533 | 分类号: | H01R13/533;H01R43/18;C09D127/12;C09D127/16;C09D127/18 |
| 代理公司: | 上海旭诚知识产权代理有限公司 31220 | 代理人: | 郑立;高为华 |
| 地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 防护 涂层 引线 框架 及其 应用 方法 | ||
1.一种电气元件组件,包括:电引线框架以及密封所述电气元件引线框架的至少一部分的防护涂层,其中所述防护涂层包括无炭黑的含氟弹性体聚合物。
2.如权利要求1所述的电气元件组件,其中所述防护涂层形成垫片。
3.如权利要求1所述的电气元件组件,其中所述含氟弹性体聚合物包括含有至少一种共聚单体以及偏氟乙烯和/或四氟乙烯的反应混合物的聚合产物。
4.如权利要求3所述的电气元件组件,其中至少一种单体含有丙烯。
5.如权利要求4所述的电气元件组件,其中所述丙烯为六氟丙烯。
6.如权利要求1所述的电气元件组件,进一步包括设置在所述电气元件引线框架的至少一部分的聚合物外壳层。
7.如权利要求6所述的电气元件组件,其中所述防护涂层设置在所述聚合物外壳层的顶部。
8.如权利要求6所述的电气元件组件,其中所述聚合物外壳层由脂肪族聚酰胺和高密度聚乙烯中的至少一种形成。
9.一种汽车燃料系统,包括:有至少一个缸室的发动机,流体连接到发动机并配置有芳香族碳氢燃料的燃料箱,具有近端和远端的电连接器,其中所述远端设置在所述燃料箱内,以及密封所述电连接器的至少一部分以使近端与远端分隔的防护涂层,其中所述防护涂层包括无碳黑含氟弹性体聚合物。
10.如权利要求9所述的汽车燃料系统,其中所述含氟弹性体聚合物包括含有至少一种共聚单体以及偏氟乙烯和/或四氟乙烯的反应混合物的聚合产物。
11.如权利要求9所述的汽车燃料系统,其中所述防护涂层在所述电连接器的中央部分形成垫片。
12.如权利要求9所述的汽车燃料系统,其中所述电连接器是引线框架。
13.如权利要求9所述的汽车燃料系统,其中所述防护涂层还包括聚合物外壳层。
14.如权利要求13所述的汽车燃料系统,其中所述聚合物外壳层由脂肪族聚酰胺和高密度聚乙烯中的至少一种形成。
15.一种涂覆电引线框架的方法,包括:将含氟弹性体聚合物悬浮在有机载体溶剂中,调整有机载体溶剂的粘度,冷却所述悬浮的含氟弹性体聚合物至低于环境温度的温度,沉积所述悬浮的含氟弹性体聚合物到所述电引线框架的至少一部分上,允许至少一些所述有机载体溶剂蒸发,从而在所述电引线框架上产生一个含氟弹性体聚合物的共形层,并且固化所述保形层以制备至少部分涂覆的电引线框架。
16.如权利要求15所述的方法,还包括重复地将所述悬浮的含氟弹性体聚合物沉积到所述电引线框架的至少一部分上的步骤并且允许至少部分所述有机载体溶剂蒸发以形成多个共形层。
17.如权利要求15所述的方法,其中允许至少一些所述有机载体溶剂蒸发包括在室温下干燥至少约2分钟。
18.如权利要求15所述的方法,其中固化包括加热所述电引线框架到至少大约100℃并保持大约30分钟。
19.如权利要求15所述的方法,其中固化包括加热所述电引线框架到选定的特定温度并保持特定时间,以去除所述有机载体溶剂并交联所述含氟弹性体聚合物。
20.如权利要求15所述的方法,其中所述含氟弹性体聚合物被沉积于所述电引线框架的所述聚合物外壳层,并由脂肪族聚酰胺和高密度聚乙烯中的至少一种形成。
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