[发明专利]并列形油压止回缸

说明书

技术领域

本发明用于液压传动装置，尤其涉及到并列形油压止回缸。

背景技术

油压止回缸主要包括空气缸和油压缸，主要是为了弥补空气缸很难精确控制活塞速度的不足而设计。在现有技术中，油压止回缸一般设计为串列形，空气缸和油压缸里的活塞由一根活塞柱串联而成，其主要存在的弊端是:1.活塞柱太长，在油压止回缸高速运转的过程中，容易断裂。2.如果活塞杆断裂，一旦断裂处在缸体内，工作人员不易发现，从而影响其他设备工作。

发明内容

本发明主要解决的是在串列形油压止回缸中活塞杆太长，在油压止回缸高速运转的过程中，容易断裂，且断裂处不易被发现的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:并列形油压止回缸，包括空气缸、油压缸、活塞和活塞杆，空气缸缸体两端分别设于第一给气孔和第二给气孔，两活塞分别设于空气缸和油压缸内，且两活塞分别与两活塞杆相连接，油压缸包括油通路径，油压缸缸体两端由油通路径连通，该油通路径上设有控制油流动速度的控制阀，空气缸和油压缸并列设置，两并列活塞杆上设有用于固定连接两活塞杆的连接件，且两活塞杆上还设有防断警报器。

采用上述技术方案，本发明中，空气缸和油压缸并列设置，且空气缸和油压缸的活塞杆由连接件固定连接，当空气缸右边的第二给气孔输入气体将推动空气缸中的活塞向左运动，由于空气缸和油压缸的活塞杆由连接件连接在一起，相应的，将带动油压缸中的活塞杆做向左运动，此时，油压缸中的油通过止回阀孔和针阀孔经油通路径回到油压缸中，当两活塞行到最左端时，向空气缸左边的第一给气孔输入气体，推动空气缸中的活塞向右运动，由于止回阀孔上设有钢珠，挡住了止回阀孔，油无法通过，只能通过针阀孔回到油压缸，所以，油的流动速度变慢，从而使活塞向右的速度较慢。此外，可通过旋拧针阀来调整活塞的运动速度。由于并列形油压缸比串列形油压缸的活塞杆长度短一半，所以大大减少了活塞杆断裂的风险。此外，在缸体外部的两活塞杆上安装有防断报警器，该防断报警器一般采用距离传感报警器，通过检测传感器到活塞的距离来判断活塞杆是否断裂，如果该距离保持不变，活塞杆未断裂，如果该距离发生了变化，说明活塞杆已经断裂，防断报警器发出警报，提醒操作员及时维修或更换，以免影响其他设备的正常工作。

进一步，空气缸和油压缸的比例在1:1到3:1之间，由于油压缸是在空气缸的带动下作动的，如果空气缸比油压缸小，将不能带动油压缸作动，如果空气缸太大，将占用很大空间，且浪费材料。

进一步，所述控制阀包括止回阀孔、钢珠、弹簧、针阀孔和针阀，止回阀孔和针阀孔与油通路径连通，止回阀孔上设有钢珠，该钢珠由弹簧固定在止回阀孔上，针阀孔内设有针阀。

进一步，所述防断报警器采用距离传感报警器。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明并列形油压止回缸实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，并列形油压止回缸，包括空气缸2、油压缸3、活塞4、活塞杆5，空气缸2缸体两端分别设于第一给气孔11和第二给气孔12，两活塞4分别设于空气缸2和油压缸3内，且两活塞4分别与两活塞杆5相连接，油压缸3包括油通路径6，油压缸3缸体两端由油通路径6连通，该油通路径6上设有控制油流动速度的控制阀，所述控制阀包括止回阀孔8、钢珠10、弹簧、针阀孔7和针阀9，止回阀孔8和针阀孔7与油通路径6连通，止回阀孔8上设有钢珠10，该钢珠10由弹簧固定在止回阀孔8上，针阀孔7内设有针阀9，空气缸2和油压缸3并列设置，两并列活塞杆5上设有用于固定连接两活塞杆5的连接件1，且两活塞杆5上还设有防断警报器(图中未标出)，该防断报警器一般采用距离传感报警器，空气缸2和油压缸3的比例在1:1到3:1之间。