[发明专利]散装货物车辆快速破冻方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种散装货物车辆快速破冻方法及其装置，尤其是涉及一种红外线辐射车辆快速破冻方法及其装置。

背景技术

在气候寒冷地区，车辆在运输含水散装货物过程中，如装运时间较长，到达目的地卸货时都会不同程度地出现货物与车体冻结在一起无法卸下的情况，习惯上称冻车。现实中对冻车的破冻方法五花八门，有的加热解冻、有的机械破碎、有的人工破碎。现在的解冻方法是：砌一个很长的解冻库，而所谓解冻库就是按照需解冻车的数量建设可同时容纳几十辆车体并带有暖气的封闭空间，将冻车组牵引至库内经过长时间的加热使冻车解冻，然后再进行卸车作业。目前解冻室一般采用高温蒸汽解冻和石英远红外线解冻，现有技术的加热方式是加热源先将自身周围的空气逐步加热，温度较高的空气又将热量传递给被其包裹的所有物体，使这些物体被加热，需建设封闭的专用库房和供暖设施，投入巨大，一般建设费用高达几千万元，使用成本也很高，特别是解冻所需的时间较长，影响生产的顺利进行和车辆的正常周转；同时能源消耗也很高。

CN201087042Y于2008年7月16日公开了一种散装货物车辆快速解冻装置，该技术方案是：有一支架，支架由两根竖梁和若干根横梁连接而成；在横梁上经螺栓连接有一设备支架，设备支架的截面前端为一弧形，后端固接有一U形底座，U形底座上有用来安装螺栓的螺孔；在设备支架的前端内装有一弧形反射板，反射板通过螺钉与设备支架连接；在横梁的两端分别装有两个发热管固定板，红外发热管的两端与发热管固定板连接；红外发热管的位置在反射板内。采用红外辐射加热方法解冻，解冻速度大为提高，利用红外辐射电加热方法的能量传递和吸收的方式与现有技术的对流加热的方式截然不同，它无须加热空气，而是将热量通过红外辐射以波的形式穿过空气直接传递到车体表面，使其温度在短时间内迅速上升，达到快速融冰的目的。然而，该方法对车辆的底部没法加热，而车辆底部往往是结冻最多的地方，对货车底部的物料无法解冻，因此，解冻不彻底，致使货车底部残留大量物料，使卸料不彻底，造成经济损失。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明解决的技术问题在于：提供一种破冻速度快、能耗低、破冻彻底的车辆快速破冻方法及其装置。

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种散装货物车辆快速破冻方法。本发明提供的散装货物车辆快速破冻方法，散装货物车辆在破冻装置内进行破冻，所述破冻装置包括容纳所述车辆的解冻室；红外线加热器；至少二个加热器安装架，所述加热器安装架位于解冻室的侧墙与车辆之间，加热器安装架面向车辆的一侧设有红外线加热器；所述车辆两侧部下方分别设有倾斜面面向车辆中部的斜支架；所述斜支架的倾斜面上设有红外线加热器；所述车辆中部的下方设有支架，所述支架设有面向车辆的红外线加热器；破冻方法包括以下步骤：当散装货物车辆驶入解冻室停稳后，启动红外线加热器对货物进行加热破冻；破冻完成后，操纵散装货物车辆驶出。

作为进一步改进技术方案：本发明提供的散装货物车辆快速破冻方法，所述加热器安装架可在解冻室的侧墙与车辆之间移动，所述斜支架的下部连接有第一升降杆；所述支架的下部连接有第二升降杆；破冻方法包括以下步骤：当散装货物车辆驶入解冻室停稳后，操纵加热器安装架向车厢方向移动，操纵第一升降杆、第二升降杆上升，达到设置的运行时间或距离后停止加热器安装架的移动，和第一升降杆、第二升降杆的上升；启动红外线加热器对货物进行加热破冻；破冻完成后，操纵加热器安装架向远离车厢方向移动，操纵第一升降杆、第二升降杆下降；当加热器安装架、第一升降杆、第二升降杆达到预定位置时，散装货物车辆驶出。

作为进一步改进技术方案：本发明提供的散装货物车辆快速破冻方法，所述升降杆为具有操纵控制器的电动、液动或气动升降杆，所述散装货物车辆快速破冻装置还具有PLC，所述PLC与升降杆的操纵控制器和加热器安装架的移动控制器电连接；当散装货物车辆驶入解冻室停稳后，所述PLC操纵加热器安装架向车厢方向移动，所述PLC操纵第一升降杆、第二升降杆上升，达到设置的运行时间或距离后停止加热器安装架的移动，和第一升降杆、第二升降杆的上升；启动红外线加热器对货物进行加热破冻；破冻完成后，所述PLC操纵加热器安装架向远离车厢方向移动，所述PLC操纵第一升降杆、第二升降杆下降；当加热器安装架、第一升降杆、第二升降杆达到预定位置时，散装货物车辆驶出。所述破冻装置还具有与所述解冻室的顶部连通的排风系统；位于所述解冻室底部的排水沟；排风系统将水蒸气及时排出；排水沟将冰融化后积水及时排出。