[发明专利]新型自行车省力结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种新型自行车省力结构。

背景技术：

现有自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，现有自行车虽然有多种样式，但万变不离其宗，受力方向不科学，车体上的总重量没有利用，路面不平形成阻力，使人们长时间骑行后感到十分疲劳，所以应引起足够重视。

发明内容：

为解决上述存在的问题与缺陷，本发明提供了一种骑着舒适省力的自行车省力结构，给人们享用，其省力结构1、3、4、8、9、10、20号件利用车体上的载重量，作用在车体上的省力结构上，其新型自行车省力结构它是这样实现的：首先是将车架改进，在其前端点设计支点1号件，车座受压后，3号件通过支点1号件使20号件拉动前轮轴及与其相连的前车轮，1号件若固定上移与车座等高与3号件转动连接，下端连车架，可不设20号件，车座受压的同时，由于支撑杆8号件上端转动连接于车座管，其下端连接于前车轮轴及与其相连的前车轮，这样形成后推的力，由于3号件的长度远大于20号件的长度，当车座受压由于9、10号件转动连接以及10号件为弹性件使车轮得到强度拉动，再加上支撑杆8号件的推力作用下，前车轮得到足够的水平力的推、拉，以及5、6、7、11、13、15、16、18、19号件的配合操控使自行车轻松前行，经试验其省力的比值为3比1.6，其效果非常可观，本省力结构若安装在三轮车上，由于后车架15、16、18、22、23号件的配合操控使三轮自行车轻松骑行，图2有示。

附图说明：

图1是新型自行车省力结构整体示意图，件号名称：1号件是车体前端点一支点，2号件是电瓶，3号件或3¹号件是力臂连杆，4号件是主车体车架，5号件是与车把连为一体的车把立管，6号件是与车把连为一体的方向拉线月牙板，7号件是安装车把立管5号件的配套件，它与车体相连，8号件是与车座管相连的重力支撑杆，9、10号件是前车轮与车架4号件连接杆，10号件是弹性件，11号件是方向拉线13号件通过各支点之一的一点，13号件是18号件方向拉杆的拉线，16号件是后钗管，15号件是后钗管轴其下端用横轴及弹性件与19号件转动连接为一体件，18号件是与15号件下端连接为一体的后车轮方向拉杆，20号件是前轮轴与1号件的连接杆，21号件是电机，22号件是后衣物架，23号件是后衣物架的前连接杆，24号件是三轮车后车轮图2，25号件是三轮车后车座底板与22号件并连，图2是三轮车后车座的前视示意图。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明方式做进一步的详细描述。

实施例：

如主车体结构示意图1所示，展示了本发明省力结构的裸体结构，它除了原车原有另件：如车轮、车把、电瓶、脚蹬子及其它原有零件外，车架结构有了较大变化，如省力结构1、4、9、10、20、3或3¹、8号件外，以及车架的后支撑结构15、16、19号件有质的变化，其省力效果十分明显，本案例自行车省力结构适用于各种自行车。