[发明专利]多级摆线齿轮泵结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种多级摆线齿轮泵结构。

背景技术

多级摆线齿轮泵是通过内转子在泵轴的带动下以泵轴为中心进行旋转，外转子以一定的偏心在偏心套内旋转，内、外转子由于转速不同完成泵吸油、排油，其原理如图1所示。设置多个内、外转子和偏心套，偏心套间设置有级间壳体，便形成了多级摆线齿轮泵,如图2所示。

多级摆线齿轮泵中偏心套的作用是通过内孔将外转子限定在一定空间内进行运转，摆线泵工作时，偏心套保持不动，内外转子同向旋转运动，由于转速不同，形成吸油、排油的功能。一般情况下，偏心套的外轮廓设计成圆形，与壳体的内壁共同形成吸油区和排油区，所有吸油区和排油区连接起来共同形成滑油吸入和排出的径向流道。然而，如航空发动机上特有的某些结构限制，多级摆线齿轮泵的壳体需要设计成为圆柱形，其内壁也为圆形，因此与偏心套的外圆很难形成吸油区和排油区，造成泵难以完成吸油排油的功能。

发明内容

本发明的目的是设计一种新的多级摆线齿轮泵结构，可以在泵壳体设计成为圆柱形筒壁的结构条件下，在泵体内形成吸油区和排油区，完成齿轮泵的吸油排油功能。

本发明的具体技术方案是，所述的多级摆线齿轮泵结构包括壳体、内转子、外转子、偏心套、级间壳体，内转子安装在转子轴上并与外转子啮合，外转子外部设置有偏心套，外转子可在偏心套内旋转，所述的内转子、外转子、偏心套为多个，每个偏心套之间设置有级间壳体；所述的偏心套外周上设置有两个偏心套缺口，所述的偏心套缺口与壳体内壁形成的区域分别与两个相啮合齿轮形成的滑油高压区及滑油低压区相通，成为齿轮泵的吸油区和排油区；所述的偏心套上的两个偏心套缺口与级间壳体上的滑油流通通道在同一位置上，所述的级间壳体滑油流通通道与偏心套缺口将吸油区或排油区连接起来，形成滑油吸入和排出的流道。所述的偏心套上的偏心套缺口直接在偏心套上加工而成,底部为以外转子轴心为圆心的圆弧，两侧为延长线经过外转子轴心的直线，所述的偏心套缺口处壁厚大于3mm。所述的直线与偏心套外圆通过圆弧过渡,该圆弧的位置与尺寸与级间壳体上设置的过渡圆弧的位置与尺寸一致，所述的过渡圆弧位于级间壳体上滑油流通通道侧壁和外周之间，偏心套缺口侧壁的直线与底部通过圆弧过渡，该圆弧的半不小于2mm。

本发明设计有偏心套缺口，形成滑油流通的通道吸油区和排油区，增大滑油通道面积，解决了圆形壳体内壁无法设置吸油区和排油区的难题，保证了多级摆线齿轮泵的正常工作。本发明技术方案简单，工艺实现容易，从根本上解决了因结构限制导致摆线齿轮泵不能工作的难题，经实际应用，效果良好。

附图说明

图1为摆线齿轮泵的原理图；

图2为多级摆线齿轮泵的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为为本发明中的偏心套结构示意图。

具体实施方式

如图所示，多级摆线齿轮泵结构包括壳体2、内转子8、外转子7、偏心套6、级间壳体，内转子8安装在转子轴4上并与外转子7啮合，外转子7外部设置有偏心套6，外转子7可在偏心套6内旋转，所述的内转子8、外转子7、偏心套6为多个，每个偏心套6之间设置有级间壳体；所述的偏心套6外周上设置有两个偏心套缺口，所述的偏心套缺口与壳体内壁形成的区域分别与两个相啮合齿轮形成的滑油高压区及滑油低压区相通，成为齿轮泵的吸油区和排油区；所述的偏心套6上的两个偏心套缺口与级间壳体上的滑油流通通道在同一位置上，所述的级间壳体滑油流通通道与偏心套缺口将吸油区或排油区连接起来，形成滑油吸入和排出的流道。所述的偏心套6上的偏心套缺口直接在偏心套6上加工而成,底部为以外转子7轴心为圆心的圆弧，两侧为延长线经过外转子7轴心的直线，所述的偏心套缺口处壁厚大于3mm。所述的直线与偏心套6外圆通过圆弧R1、R2过渡,该圆弧R1、R2的位置与尺寸与级间壳体上设置的过渡圆弧的位置与尺寸一致，所述的过渡圆弧位于级间壳体上滑油流通通道侧壁和外周之间，偏心套缺口侧壁的直线与底部通过圆弧R3、R4过渡，该圆弧R3、R4的半不小于2mm。