[发明专利]一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置。

背景技术

随着经济的发展及生活水平的不断提高，车辆已越来越多，汽车尾气排放已成为目前大气污染的主要来源之一，使得大气污染越来越严重，因此，国际上对汽车尾气排放非常重视，开始执行越来越严格的排放法规。汽车在使用时，随着时间推移汽车发动机会逐步老化，其三元催化器催化效率逐步降低，结果导致汽车尾气排放达不到排放要求，从而加重环境污染。针对该问题目前采用最多的是废气再循环方法，但其只能对尾气中的NOx降低有效果，对尾气CO、HC没有作用，甚至会使HC含量升高，仍然达不到排放要求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能同时有效降低汽车尾气中的CO、HC、NOx的排放从而达到排放要求的可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置，包括控制器和与控制器连接的发动机，发动机的排气管上连接有三元催化器和滤清/冷却器，其特征在于：还包括与控制器连接的空气流量控制装置、废气流量控制装置，所述的废气流量控制装置分别通过废气进气管和发动机进气管与上述的滤清/冷却器和发动机连接，所述的空气流量控制装置分别通过空气进气管和发动机进气管与滤清器和发动机连接，所述的滤清器通过空气进气管与外界连通，所述的控制器能检测发动机信息并根据上述发动机信息控制上述空气流量控制装置和废气流量控制装置的工作。

在上述的一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置中，所述的发动机进气管上设有空气/废气注入器，上述的空气流量控制装置和废气流量控制装置分别通过发动机进气支管一和发动机进气支管二与空气/废气注入器的两进气口连接，空气/废气注入器的出气口通过发动机进气管与发动机连接。

在上述的一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置中，所述的空气流量控制装置包括比例流量调节阀一和阀针位置传感器一，阀针位置传感器一与上述控制器连接，比例流量调节阀一的进气口通过空气进气管与滤清器连接，其出气口通过发动机进气支管一与空气/废气注入器连接。

在上述的一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置中，所述的废气流量控制装置包括比例流量调节阀二和阀针位置传感器二，阀针位置传感器二与上述控制连接，比例流量调节阀二的进气口通过废气进气管与上述滤清/冷却器连接，其出气口通过发动机进气支管二与空气/废气注入器连接。

在上述的一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置中，所述的发动机信息包括转速信号、车速信号和压力/流量信号。

在上述的一种可改变汽车废气与空气混合比电子减排控制装置中，所述的控制器包括中央处理器和与中央处理器连接的稳压电路、指示灯、数据通讯模块、驱动器一、驱动器二、转速测量模块、车速测量模块和压力/流量信号处理模块，所述的稳压电路能输出5V稳定电压，所述的驱动器一和驱动器二分别安装在比例流量调节阀一和比例流量调节阀二上且能分别驱动比例流量调节阀一和比例流量调节阀二工作，所述的转速测量模块、车速测量模块和压力/流量信号处理模块安装在发动机上且能分别对发动机进行检测转速信号、车速信号和压力/流量信号并发送给中央处理器。

与现有技术相比，本控制装置中的空气与废气分别由比例流量调节阀一和比例流量调节阀二控制合理比例调配进入空气/废气注入器，气体在空气/废气注入器中充分混合后注入发动机进气管到发动机。混合气体可改变发动机气体热容比，降低发动机温度使尾气中的NOx含量降低。同时混合气体中含有大量新鲜燃烧介质(空气)可以使燃油进一步充分燃烧，这样可以有效降低尾气中HC、CO含量。这种体系实现了汽车尾气中HC、CO、NOx的同时下降，进一步满足汽车排放要求。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。