[发明专利]一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶接载下水的系统及方法，特别是针对大型海工产品与船舶的水平式接载系统及方法，属于海洋工程装备和大型船舶建造技术领域。

背景技术

船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后,将船舶从建造区移至水域的工艺过程,是船舶建造过程中的一个重要环节，也是比较复杂的工艺环节。随着经济发展与船舶制造技术的进步,船舶尺寸及吨位也越来越大,在下水过程中船舶和下水设施受到的力也随之变大,对船台以及其他的下水设备的要求也越来越高。

  近年来人们对海洋开发的规模不断扩大，尤其是海洋铺管及吊重船成为一种新的热点船型，由于该海工产品体积、重量庞大，对建造场地要求极高，特别是对水平式滑道接载下水方式。针对此种体积与重量的海工产品，现有技术方案是在大型船坞内进行建造，然后下水再进行舾装作业；或者在水平滑道上进行分解建造，然后分别下水后在坞内或者浮船坞内进行合拢。而目前这两种技术方案在海洋工程装备建造中适合建造小型海工产品或在有大型海工坞的企业里建造，但对于要使用水平接载方式下水的企业来说，针对这种大型海工产品建造有以下缺点：（1）在正常拖拉接载方式下，水对海工产品的体积和重量要求高；（2）在接载过程中安全隐患大，一旦在接载过程中拖拉接载系统出现问题则会造成不可挽回的损失；（3）使用分段接载下水后合拢的方式产品完整性低，在坞内合拢精度要求高并且对于舱室的涂装要求也高，以及不利于设备的安装。

  然而影响船舶下水安全的其他因素很多，如果在船舶下水前不作好各种因素的分析，就可能因事先考虑不周而引起突发事件，造成不可估量的损失。故针对这些缺点与影响因素，设计一种水平式拖拉接载安全系数高，缩短建造周期，减少拖拉成本的船舶水平式接载下水的系统及方法是十分必要的。

发明内容

  本发明的目的就是为了克服以上的不足，提供了一种在拖拉系统中增加多台位于驳船滑道外侧的备用拖拉绞车拖拉主船体从码头建造滑道拖拉至驳船滑道上，并通过对驳船不同舱室进行压排水调节驳船平衡的船舶水平式接载下水的系统及方法。

一种海洋工程船舶接载下水系统，其特征在于，该系统包括半潜驳和拖拉系统，该接载下水系统通过半潜驳进行接载下水操作，该拖拉系统包括多台拖拉绞车、多倍滑轮组及多个滑靴，该拖拉系统还包括多台备用拖拉绞车。

该拖拉绞车数量为2个，备用拖拉绞车数量为2个，该滑轮组为10倍滑轮组。该拖拉绞车拖拉主船体从码头建造滑道通过该滑靴被拖拉至驳船滑道上，并通过对半潜驳不同舱室进行压排水来调节驳船。

该系统还包括码头滑道和驳船尾部，该码头滑道从建造场地铺设到码头边缘，该驳船尾部在滑道梁垂直面上安装钢板顶在码头护舷上，使驳船上滑道梁和码头滑道保持一条直线。

该拖拉系统还包括多个拖拉耳板，该拖拉耳板焊接在该滑靴的头部，其中心位置在船体中心线左右各偏移13.4m位置，并与主船体进行焊接。

一种海洋工程船舶接载下水方法，其特征在于，设置半潜驳和拖拉系统构成船舶接载下水系统，并将多台拖拉绞车、多倍滑轮组、多个滑靴及多台备用拖拉绞车设置于该拖拉系统，该方法使用半潜驳进行接载下水操作，通过拖拉系统进行拖拉接载操作。

该拖拉绞车数量为2个，备用拖拉绞车数量为2个，该滑轮组为10倍滑轮组。通过该拖拉绞车拖拉主船体，使其从码头建造滑道通过滑靴被拖拉至驳船滑道上，并通过对半潜驳不同舱室进行压排水来调节驳船，保持驳船在拖拉接载操作中的平衡。

该海洋工程船舶接载下水方法，还包括设置有码头滑道和驳船尾部，该码头滑道从建造场地铺设到码头边缘，该驳船尾部在滑道梁垂直面上安装钢板顶在码头护舷上，从而使驳船上滑道梁和岸上滑道保持一条直线。

该方法还设置有多个焊接在该滑靴头部的拖拉耳板，其中心位置在船体中心线左右各偏移13.4m位置，并与主船体进行焊接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供了一种在拖拉系统中增加多台位于驳船滑道外侧的备用拖拉绞车拖拉主船体从码头建造滑道拖拉至驳船滑道上，并通过对驳船不同舱室进行压排水调节驳船平衡的船舶水平式接载下水的系统及方法，提高了海工产品建造的完整性，缩短了建造周期，降低了建造成本，进一步提高了水平式拖拉接载安全系数，对于较大重量的海工产品相当于是双保险，并通过对拖拉系统的改进，减少对半潜驳及其他相关系统的改动，减少拖拉成本。

附图说明

图1 是大型海工产品接载下水系统正视示意图；

图2 是大型海工产品接载下水系统侧视示意图；