[发明专利]一种轨道交通路网动态安全风险评价方法

权利要求书

1.一种应用于轨道交通路网的动态安全风险评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

(一)确定轨道交通路网动态安全风险评价指标：线路间能力匹配度、车辆系统影响运营风险指数、信号系统影响运营风险指数、供电系统影响运营风险指数、通信系统影响运营风险指数、土建系统影响运营风险指数、线路系统影响运营风险指数、屏蔽门系统影响运营风险指数、AFC系统影响运营风险指数、安检系统影响运营风险指数、其他因素影响运营风险指数、路网线路环境综合指数、路网安全管理指数、路网等效事故率；

(二)根据现场设备所采集的数据分别计算上述各项动态指标的指标值；

(三)采用不同截集水平下模糊TOPSIS集成法评价路网安全状态，其中步骤(一)中各项指标的权重ω_j采用区间二型模糊数，而各项指标的评价值x_j为步骤(二)中计算出的各项指标的指标值；

步骤(二)中的计算各项指标值的具体方法为：

(1)线路间能力匹配度计算公式：

ξ(s_ij)＝∑k(s_ij)·(w₁·φ_a+w₂·(φ_a-φ_b))

式中：ξ(s_ij)—统计期内，线路间能力匹配度；φ_a—统计期内，区段断面满载率；φ_b—统计期内，区段前一区段断面满载率；k(s_ij)—统计期内，换乘站s_ij间各换乘方向换乘量占线路换乘总量的比值；w₁、w₂—权重系数，由实际运营专家决定；

(2)车辆系统、信号系统、供电系统、通信系统、土建系统、线路系统、屏蔽门系统、AFC系统、安检系统及其他因素影响运营风险指数计算公式均为：

式中：X_(t,t+Δt)(s)—统计期内，路网设备影响运营风险指数；W(s_i)—线路强度；X_(t,t+Δt)(s_i)—统计期内，线路s_i设备影响运营风险指数；

(3)路网线路环境综合指数计算公式：

式中：X_(t,t+Δt)(s)—统计期内，路网线路环境综合指数；W(s_i)—线路强度；X_(t,t+Δt)(s_i)—统计期内，线路s_i路网线路环境综合指数；

(4)路网安全管理指数计算公式：

式中，y为路网安全管理指数值，x为路网安全评价打分值；

(5)路网等效事故率计算公式：

式中：ΓS(s)—统计期内，路网等效事故率；y_j—统计期内，事故j的个数；α_j—统计期内，事故j的事故折算因子；l—表示百万车公里。

2.如权利要求1所述的应用于轨道交通路网的动态安全风险评价方法，其特征在于，步骤(三)中采用不同截集水平下模糊TOPSIS集成法评价路网安全状态具体步骤如下：

(1)确定评价向量为x_j为路网评价指标的评价值；

(2)确定评价向量的正理想解为A⁺＝{1,...,1}，负理想解为A^-＝{0,...,0}；

(3)设置不同截集α，确定不同截集α下的评价向量；

(4)依据非线性规划模型，计算在不同截集α水平下方案的模糊相对相似度：

其中，是评价值x_j在截集为α水平时的集合；为在截集为α水平时区间模糊相对相似度的上限，为在截集为α水平时区间模糊相对相似度的下限；

(5)求解所有不同截集α_j下的平均模糊相对相似度：

，

(6)依据步骤(5)的计算结果，值越靠近1，路网安全性越高。