[发明专利]将用过车辆的内燃发动机喷射器的压电致动器恢复极化

权利要求书

1.一种将用过车辆的内燃发动机喷射器的压电致动器恢复极化的方法，所述压电致动器在车辆投入使用前已经历过初始极化，其特征在于，所述方法包括如下步骤，所述压电致动器与所述喷射器相关联，且所述喷射器安装在发动机上，所述发动机停机：

·确保残余的喷射器燃料供应压力低于指定阈值，低于所述指定阈值时向燃烧室中的燃料喷射不能发生，

·在不低于十分钟的第一指定时间间隔（T1）期间将第一极化电压（V1）施加到压电致动器的端子，

·在第一时间间隔（T1）之后的且至少等于第一时间间隔（T1）的第二时间间隔（T2）期间停止施加第一极化电压（V1），由此限定没有电压施加到致动器端子的暂停时间，

·在第二时间间隔后的第三时间间隔（T3）期间将第二极化电压（V2）施加到所述压电致动器的端子，

·在第三时间间隔（T3）后停止将第二极化电压（V2）施加到所述压电致动器的所述端子，

连续的所述第一（T1）、第二（T2）和第三（T3）时间间隔共同限定压电致动器的恢复极化序列。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述暂停时间在第一（T1）或第三（T3）时间间隔的一倍与三倍之间。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，第一时间间隔（T1）在从30到45分钟的范围内。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，第三时间间隔（T3）等于第一时间间隔（T1）。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，第一极化电压（V1）和第二极化电压（V2）均为约160伏。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，第一（V1）和第二（V2）极化电压通过车辆电池经由电压增加装置施加，所述方法还包括确保在第一指定时间间隔（T1）期间将第一电压（V1）施加到所述压电致动器的所述端子之前所述电池的电压高于预定电压阈值的步骤。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，用于施加第一（V1）或第二（V2）极化电压的时间间隔包括连续电压脉冲（Imp）的循环，每个所述电压脉冲具有在从5毫秒到数秒的范围内的时长（t_i）。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，用于施加第一（V1）或第二（V2）极化电压的时间间隔包括连续电压脉冲（Imp）的循环，每个所述电压脉冲具有在从10到100毫秒的范围内的时长（t_i）。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一极化电压（V1）、所述暂停时间和第二极化电压（V2）被分别施加到发动机的所有压电致动器。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其包括：在第一（T1）或第三（T3）时间间隔期间将所述连续电压脉冲施加到发动机的所有压电致动器，从而使得施加到给定喷射器的所述连续电压脉冲（Imp）由停止时间（tp_i）所分隔，所述停止时间（tp_i）对应于给往每个其余压电致动器的连续电压脉冲的施加时间。

11.用于将用过车辆的内燃发动机喷射器的压电致动器恢复极化的装置，所述压电致动器在车辆投入使用之前已经历初始极化，所述压电致动器与喷射器相关联，所述喷射器安装在发动机上，并且所述发动机停机并且具有发动机控制单元，所述装置特征在于其包括：

·车辆的所述发动机控制单元，

·包含电池和电压增加装置的车辆电源，以及

·用于执行根据权利要求1-10任一项所述的方法的装置。