[发明专利]燃料供油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料供油装置，其具有形成用于将燃料导入至燃料箱的燃料通路的树脂制的接管嘴、密封圈和金属制的护圈。

背景技术

燃料供油装置与将燃料向汽车的燃料箱导入的燃料管相连，是插入供油枪的部位的装置。除了燃料加油时外，通常燃料箱盖螺合于在燃料供油装置的内周面上形成的螺纹部上。

当前，燃料供油装置也从重量的削减和形状的自由度的提高的观点出发，接管嘴从金属制变为树脂制逐渐成为主流。在将接管嘴变为树脂制的情况下，为了同时实现耐燃料渗透性和耐撞击性，使用由防止燃料渗透的屏蔽层和在该屏蔽层的外周面上耐撞击性优异的外层构成的两层结构。

在与燃料箱盖的衬垫接触而密封的开口部周边上，为了防止由于与供油枪的接触而引起的密封部变形，包覆安装有金属制的护圈。将密封圈夹在树脂制的接管嘴和金属制的护圈之间，防止燃料或燃料蒸汽向车外流出。(专利文献1)

专利文献1：日本公表专利公报2011－511906

发明内容

在树脂制接管嘴的情况下，与金属制相比强度较差，因而通过设置厚度来确保强度。但是，如果将接管嘴的厚度增大，则存在包含开口部在内导致接管嘴的整体变大，占用空间的课题。

本发明就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，作为以下的方式或应用例能够实现。

[应用例1]

一种燃料供油装置，其安装在车辆的供油口中，

该燃料供油装置具有：

树脂制的接管嘴，其形成将车辆外部和燃料箱连接的连接通路，并且具有导入部，该导入部具有安装燃料箱盖的开口部；以及

金属制的护圈，其具有与上述燃料箱盖的衬垫密封的环状密封部、从该密封部连续地设置的第1外周部、及第2外周部，该第2外周部与该第1外周部相比向外径方向扩径而位于上述导入部的外周侧，

密封圈插入至在上述导入部的外周面上形成环状凹部中，被该环状凹部和上述第2外周部的内周面夹住。

作为其他的应用例，接管嘴的导入部可使用具有开口形成部和与开口形成部相比扩径的扩径部。另外，接管嘴也可以形成为，作为屏蔽层的第1树脂层和第2树脂层。进而，插入密封圈的环状凹部也使用仅在第2树脂层上形成，以使得第1树脂层不向外径侧露出的结构。

发明的效果

根据应用例1，由于接管嘴的密封圈所插入的环状凹部形成在与比护圈的第1外周部扩径的第2外周部相对的位置上，因此能够将第1外周部周边、即燃料供油装置的开口的端部的外径缩小，因此，能够省空间化。

根据其他的应用例，对应于护圈的第1外周部和第2外周部，在接管嘴上设置开口形成部和扩径部，从而护圈被牢固地固定，因此，供油枪接触时也不易产生变形。另外，通过将接管嘴由屏蔽层和耐撞击性的大于或等于两种的树脂构成，从而，能够形成具有较高的耐燃料渗透性的燃料供油装置。而且，由第2树脂层形成的扩径部的环状凹部设为内径方向的深度不会到达第1树脂层，从而无需减薄作为屏蔽层的第1树脂层，不会降低耐燃料渗透性。

附图说明

图1是燃料供油装置组装在燃料箱上的概略结构图。

图2是燃料供油装置的轴向剖面图。

图3是燃料供油装置的分解斜视图。

标号的说明

10…燃料供油装置

10P…燃料供给通路

20…接管嘴

20a…第1树脂层

20b…第2树脂层

21…连接通路

22…导入部

23…颈口缩径部

24…主体形成部

24a…台阶部

24b…卡合凹部

25…管连接部

25a…环状凸部

26…流出孔

27…开口部

27a…开口形成部

27b…开口端

27c…扩径部

27d…环状凹部

28…螺纹部

30…护圈

31…密封部

32…注入孔

33…内周端

34…外周部

34a…第1外周部

34b…第2外周部

40…枪引导部件

41…圆筒部

41a…导入孔

41b…卡合台阶部

42…缩径部

43…导出孔形成部

43a…导出孔

44…爪部

50…燃料管

60…箱连接部件