[发明专利]轮胎热板硫化机多区域控温硫化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎硫化装置。

背景技术

现有硫化工艺硫化机热板加热方式为单蒸汽室，热板温度只能是单一值生产过程中蒸汽室加热范围不能调整；由于轮胎胎肩、胎侧及子口厚度相差较大，单一的加热温度会造成在相同的加热时间内轮胎硫化时这三个部位的硫化程度即热累积量存在较大差距。在保证厚度大的部位（胎肩、子口）硫化在最佳范围时会造成厚度小的部位（胎侧）硫化程度偏高，使胎侧性能下降同时在轮胎翻新时产生不良影响，目前在翻新市场已出现不良反应。同时由于轮胎胎肩、胎侧及子口厚度相差较大，发生硫化反应需要的热量也就是对蒸汽的需求不一样，但是使用单一的蒸汽室加热，无法进行相应的调整来应对实际的需要，造成蒸汽的浪费。

发明内容

为解决轮胎侧部硫化程度不均匀的现象，提高轮胎的整体性能，本发明的目的是提供一种轮胎热板硫化机多区域控温硫化装置，该装置采用三个独立的蒸汽室加热，以便于调整胎肩部、胎侧部及子口部的加热温度。通过多区域多段控温的方式，采用不同的温度使不同厚度的部位在相同的加热时间内硫化程度均匀化。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

轮胎热板硫化机多区域控温硫化装置，该装置包括硫化蒸汽室和硫化机蒸汽管路，所述的硫化蒸汽室由内圈到外圈分割成子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室，胎侧部环形蒸汽室的宽度对应轮胎的胎侧部宽度，子口部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室的宽度大于轮胎的子口部和胎肩部的宽度；子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室分别由隔板隔断，在隔板的两侧分别设置进汽口和出汽口；所述的硫化机蒸汽管路分别设置蒸汽通入支路和蒸汽调节阀，蒸汽调节阀设置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分别与子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室的进汽口相连接。

作为进一步改进，在子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室内按径向分别设置有第一挡板和第二挡板，所述的第一挡板和第二挡板间隔设置，第一挡板分别设置在三个环形蒸汽室的内壁并与三个环形蒸汽室的外壁具有通汽通道，第二挡板分别设置在三个环形蒸汽室的外壁并与三个环形蒸汽室的内壁具有通汽通道。

作为进一步改进，所述的三块隔板位于同一径向位置。

本发明由于采用了上述的技术方案，具有以下的特点：

1.使用三个蒸汽室加热的硫化机，可以单独的设定胎肩部、胎侧部和子口部的加热温度；

2.将单一的热板温度T，根据需要设计为三个热板温度:胎肩部T1、胎侧部T2和子口部T3；

3. 使用三个蒸气室加热的硫化机，可以单独和组合调整子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室及胎肩部环形蒸汽室蒸汽通入方式。

由于轮胎的硫化存在一个最佳硫化程度X，大于X不仅会造成轮胎的性能下降，并且造成能源的浪费，提高生产成本。本发明特点在于解决了为了弥补轮胎厚度较厚部位硫化程度不足而造成的轮胎厚度较薄部位的硫化程度过高，由此导致的轮胎厚度较薄部位的性能下降和能源消耗增加的问题，提高了轮胎硫化的均一程度和轮胎品质，减少了蒸汽的消耗，降低轮胎的生产成本。

附图说明

图1为本发明硫化蒸汽室与轮胎的子口部、胎侧部和胎肩部对应的示意图。

图2为本发明硫化蒸汽室的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的轮胎热板硫化机多区域控温硫化装置，该装置包括硫化蒸汽室和硫化机蒸汽管路，所述的硫化蒸汽室由内圈到外圈分割成子口部环形蒸汽室4、胎侧部环形蒸汽室5和胎肩部环形蒸汽室6，胎侧部环形蒸汽室5的宽度对应轮胎的胎侧部2宽度，子口部环形蒸汽室4和胎肩部环形蒸汽室6的宽度大于轮胎的子口部1和胎肩部3的宽度；子口部环形蒸汽室4、胎侧部环形蒸汽室5和胎肩部环形蒸汽室6分别由隔板11隔断，在隔板11的两侧分别设置进汽口9和出汽口10。所述的硫化机蒸汽管路分别设置蒸汽通入支路和蒸汽调节阀12，蒸汽调节阀12设置在蒸汽通入支路上，蒸汽通入支路分别与子口部环形蒸汽室、胎侧部环形蒸汽室和胎肩部环形蒸汽室的进汽口相连接。三个区域的蒸汽通入分别由蒸汽调节阀12进行控制。