[发明专利]一种制动分泵泵体钻孔夹具

说明书

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，具体地说是一种制动分泵泵体钻孔夹具。

背景技术

制动分泵(刹车分泵)的工作原理是引入制动液，然后推动分泵之中的活塞顶开制动蹄或者刹车皮，使制动蹄或者刹车皮与刹车鼓或刹车碟接触，起到摩擦制动效果。其中，制动分泵的工作性能好坏或工作稳定与否直接决定着驾驶者的生命财产安全，制动分泵出现漏油、失灵或其他损坏情况常常给驾驶者和乘客带来严重的安全事故，而制动分泵泵体的加工质量对制动分泵的使用安全起着重要作用。

在制动分泵的钻孔加工过程中，制动分泵现有装夹方法为：将制动泵的柱塞孔套在固定的轴上，旋紧螺栓，利用螺栓的端部压在制动分泵泵体上，起到压紧作用，然而制动分泵的外表面不规则，螺栓压紧在制动分泵的泵体上不但容易造成制动分泵在较大的压强下损坏，弧形的制动分泵表面也容易使装夹产生偏斜，导致钻孔不精确，加工质量不高，且采用螺栓旋紧的方式效率低，不利于大批量生产使用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种制动分泵泵体钻孔夹具。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，所述基架包括底板、后壁和顶板，所述后壁上设有腰型孔，所述腰型孔内通有定位柱，所述定位柱的后端套有螺帽，且定位柱由螺帽固定在腰型孔内，当需要调整定位柱相对于底板的高度时，只需松开螺帽，对定位柱进行调整即可，所述顶板上设有两个通孔，在使用时，钻头通过通孔对基架内固定的泵体进行钻孔，所述底板前部左、右两侧均设有压紧架，且压紧架对称放置，所述压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，所述一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，所述翘杆的内端设有凸轮，所述二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，所述压杆的内端下部设有橡胶垫，在使用时，向下转动翘杆的外端，翘杆的内端向上顶起压杆的外端，压杆以二号支撑板为支点，压杆内端向下分别对应压紧在泵体两侧的侧耳上。

所述底板上设有两个圆孔，所述圆孔与通孔分别对应同轴设置，当钻头穿过泵体时，钻头将钻入圆孔内，不会与底板接触，防止底板或钻头损坏。

所述凸轮位于翘杆内端上侧，当凸轮将压杆顶起后，压杆绕过凸轮落在翘杆内端下侧，由于翘杆内端下侧没有凸出的结构，压杆将紧卡在翘杆的内端下侧与凸轮之间，从而使压杆的另一端也将紧压在泵体上。

所述凸轮的推程起始位置对应于翘杆的水平位置，当翘杆位于水平状态时，向下压翘杆，力垂直作用于翘杆上，翘杆的受力状态最好，所述翘杆的运动终点位置出现在凸轮的推程或远休止角结束之后，当翘杆运动回起点时，需要再次越过远休止角或推程，这样的设置保证了在无外力作用下，翘杆不能自动向上回位，也即不能使压杆放松，保证了压杆的压紧安全。

本发明的有益效果是：本发明的压紧架利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，相当于增加杠杆的力臂，降低了手动压紧的力度要求，翘杆的内端为凸轮，凸轮将压杆的外端顶起后会产生锁死作用，防止压杆的外端向下复位，实现压紧牢固、操作方便的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的左前立体视图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的左视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1至图3所示，一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架1，所述基架1包括底板1a、后壁1b和顶板1c，所述后壁1b上设有腰型孔103，所述腰型孔103内通有定位柱2，所述定位柱2的后端套有螺帽7，且定位柱2由螺帽7固定在腰型孔103内，当需要调整定位柱2相对于底板1a的高度时，只需松开定位柱2后端的螺帽7，对定位柱2进行调整即可，所述顶板1c上设有两个通孔101，在使用时，钻头通过通孔101对基架1内固定的泵体进行钻孔，所述底板1a前部左、右两侧均设有压紧架9，所述压紧架9包括一号支撑板4和二号支撑板3，所述一号支撑板4上通过铰接的方式设有翘杆6，所述翘杆6的内端设有凸轮8，所述二号支撑板3上端通过铰接的方式设有压杆5，所述压杆5的内端下部设有橡胶垫501，在使用时，向下转动翘杆6的外端，翘杆6的内端向上顶起压杆5的外端，压杆5以二号支撑板3为支点，内端向下分别对应压紧在泵体两侧的侧耳上。