[发明专利]一种汽车风道的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车风道的制备方法。

背景技术

汽车风道是空调通风系统的重要组成部分，风道的材料、横截面的形状、风道的工艺及密封性能的要求等都直接影响了出风口的出风效果以及除霜除雾的效果，从而也就影响了人体的舒适度。如果风道不好，即使空调的调控温度的功能再好也发挥不了作用，有时还会产生负面影响。

目前，众所周知客车/公交车的风道一般都是由多种材料复合而成的异形管道。风道的基材大多采用FRP材料，然后在其表面覆以皮革制成。其制备方法多采用人工糊制，即在一种可以抽真空的模具上先铺覆皮革后抽真空，再在皮革的背面上涂覆不饱和树脂，接着铺设玻璃纤维毡，再涂覆不饱和树脂，再铺设玻璃纤维毡，这样重复涂覆不饱和树脂和铺设玻璃纤维毡四遍，铺设时间40±4min，在模具上固化时间为60±2min。这样生产的产品密度为1.6X10³Kg/m³，造成风道的重量过重，且FRP材料不能回收利用，造成浪费与不环保；另外，这种重复涂覆的操作方式生产效率低，每生产一台需要100±5min。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车风道的制备方法，使制得的汽车风道不仅重量轻、环保高，还能提高生产效率。

本发明的技术方案如下：一种汽车风道的制备方法，包括以下步骤：

（1）打开模具的上、下模，并给模具进行加热、清洁；

（2）涂覆打磨：在上模的内表面刷涂上脱模剂，然后在涂覆有脱模剂的上模具表面用转圈的方法均匀打磨；

（3）测温：当上、下模内表面的温度达到28℃-30℃后停止加热；

（4）开启真空泵对下模具的内表面进行抽气，同时将皮革的正面朝向下模具的内表面从一端向另一端缓慢均匀的拉至完全铺设在下模具的内表面上，且使它们之间完全贴合；

（5）用封箱胶带把皮革的四周与下模具之间密封起来，通过真空泵使皮革与下模具表面之间形成真空；

（6）在上模内表面铺设上与皮革大小相同的玻璃纤维毡，并将其四周用螺钉固定在上模上；

（7）从位于下模具中间的皮革上浇注硬质聚氨酯发泡料，再往下模具的两端进行浇注、合模；

（8）15-21min后打开上模具，关闭真空泵，揭开封箱胶带后从下模具上取出发泡风道。

更进一步，所述步骤（1）中上模为多段组成的，下模是一个整体结构。

更进一步，所述步骤（2）涂覆打磨是采用分段刷涂、打磨进行的。

更进一步，所述步骤（4）中真空泵的真空度不低于-0.06MPa；皮革为PVC革，其厚度为1-1.4mm。

更进一步，所述步骤（5）中皮革的四周是通过封箱胶带将其密封在下模具的内表面上，皮革的外周距离下模具的边缘18-22mm。

更进一步，所述步骤（7）硬质聚氨酯发泡料是由异氰酸酯和聚醚多元醇按质量比1:1构成，硬质聚氨酯发泡料的料温为25±2℃。

本发明通过在皮革上浇注硬质聚氨酯发泡料、覆上玻璃纤维毡再合模进行发泡，硬质聚氨酯发泡料渗透到玻璃纤维毡内，成型制得汽车风道。其风道的制备工艺简单、工序少，从而提高了生产效率，每件产品的整个生产时间为30±3min，较之前的生产时间降低约70%，且降低生产成本。

本发明的有益效果有：

1、本发明采用分段式上模，在下模中间浇注一段硬质聚氨酯发泡料后，可迅速将此段的上模合上，然后再往两端进行浇注再合模；其不仅可以节省时间，且不用加入延缓催化剂来延长发泡料的乳白时间。

2、本发明采用硬质聚氨酯发泡料作为发泡料进行生产风道，其可以回收利用，解决了环保问题；并且硬质聚氨酯发泡体的密度为0.6X10³Kg/m³，使得最终产品的重量降低62.5%。

3、在上模的内表面刷涂脱模剂，以免在开模时不能开模，以致使用强力才能打开上模，更有甚者因打不开模具而损坏模具。

4、上、下模内表面的温度为28℃-30℃且均匀，提高了风道的质量，因硬质聚氨酯发泡在模具温度高的时候，发泡速度较快，有时来不及合模，就已经发泡；而温度太低，发泡速度较慢，影响生产节拍，增加生产成本。

5、真空泵的真空压力不低于-0.06MPa，否则皮革无法吸附到模具表面，产品表面会出现空泡、鼓包等质量问题。

6、在铺放皮革时，皮革一定要与模具表面贴合，而且要平顺，否则生产出的产品表面会出现表面不平整、空泡、皱褶等质量缺陷。