[发明专利]一种空投防护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空投时能对空投物特别是飞行员起到更好保护作用的空投防护系统。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，应用空投的领域越来越广，对空投技术的要求越来越高，空投在救灾、运输、逃生、投送兵力等方面都得到了广泛应用。

现有的空投技术主要是采用降落伞，利用空气对降落伞的阻力，把空投物以小于每秒8米的速度匀速地投放到地面。但是以每秒4至8米的速度进行空投，还可能对空投物造成一定的影响，特别是对战斗机飞行员造成伤害。因为战斗机飞行员开始跳伞时是采用弹射的方法弹出机舱，而弹射的加速度比较大，对一些飞行员造成脑部失血导致昏迷，暂时失去知觉。当飞行员以每秒5米左右的速度落到地面时，失去知觉的飞行员由于无法控制双脚支撑地面，所以还是会被摔伤的。降落伞还有一个缺点，就是当开伞高度低于设计要求时，降落伞无法完全打开，下降的速度很快，造成空投物与地面相撞而严重损坏，特别是造成飞行员严重摔伤，甚至死亡。有人研究了在战车底部设置安全气囊，并在空投时就打开安全气囊，这就加重了风对空投的影响，这种方法对于较轻的空投物不适合。为了使战斗机飞行员在超低空时也能跳伞逃生，人们研究了“00”弹射座椅，但是当飞机的飞行状态不符合设计要求时，“00”弹射座椅不能弹射到降落伞完全打开的高度而造成飞行员的伤亡。

因此，研究一种空投时能对空投物特别是飞行员起到更好保护作用的空投防护系统，是人们追求的共同目标。

发明内容

本发明的目的是对现有空投技术存在的不足，提供一种不但能使空投物以正常速度落地时更稳更安全，减少损伤，而且还能在一定的高度近似自由落体运动下落时也能起到一定的保护作用的空投防护系统。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：

一种空投防护系统，包括降落伞和安全防护装置，所述安全防护装置包括安全气囊、气体发生器和撞击开关，安全气囊的一端与降落伞的承载器直接或间接连接，安全气囊的另一端与气体发生器的气体输出端连接，气体发生器的另一端与撞击开关直接或间接连接，所述安全气囊的一端间接与降落伞的承载器连接，是安全气囊的一端与空投物的底部连接，空投物通过吊绳与承载器连接，所述气体发生器的另一端与撞击开关直接连接，是气体发生器的外壳与撞击开关的外壳直接连接或同为一体，所述气体发生器的另一端与撞击开关间接连接，是气体发生器与撞击开关通过引线相连接。所述安全防护装置的工作原理是：空投时，撞击开关先到达地面并与地面发生碰撞，撞击开关中的开关闭合，设在气体发生器内的电源通过开关及连线给点火器供电，点燃气体发生器内的气体发生剂，并迅速给安全气囊充气，空投物落地前先坐落在已充气的安全气囊上，由于膨胀的安全气囊对空投物起到缓冲作用，因此空投物落地时不但更稳，更安全，而且在空降时降落伞在设定的高度内不能正常打开时也能起到一定的保护作用，其中与降落伞相连上的牵引伞或已打开的主降落伞或未完全打开的主降落伞作为导向器，使得安全防护装置能按预定的发案落地。如果要使安全气囊在离地面更高的位置充气打开，撞击开关通过相应长度的引线与气体发生器连接即可。如果在一定的高度内降落伞不能正常打开，只要设计合理，安全气囊可以对较轻的空投物（如飞行员等）起到一定的保护作用，如在50米的高度内安全气囊可以起到一定的保护作用。因为物体在50米的高度自由下落达到地面时的速度接近每秒32米，这个速度也就相当于轿车高速行驶的速度，或相当于两车以接近60㎞/时相向而行的速度之和，而有些飞行员就是在这个高度范围内弹射跳伞发生故障而伤亡的。安全气囊的大小与高度是根据空投物的重量和底部的大小来设定，展开后的形状也可以配合空投物的需要来设计，如空投的是飞行员或伞兵时安全气囊展开后的形状可以制作成座椅式，空投到海上时可以制成充气划艇式等，为了保险起见，撞击开关还要设置遇到水也能点火的电器装置。所述承载器是降落伞的背带、吊篮、挂钩等。所述安全防护装置可以采用汽车安全气囊系统中的相关成熟技术，空投前将其收起，如收在弹射座椅中，在人椅分离时安全防护装置也与弹射座椅分离，并进入安全保护的工作状态。所述气体发生器的另一端与撞击开关直接或间接连接是气体发生器中的点火装置与撞击开关里的开关连接。由于安全气囊充气时膨胀的速度很快，因此还需对空降人员的相关部位设置保护装置，避免高速膨胀的安全气囊对空降人员造成伤害。