[发明专利]机动车的侧扰流板装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动时后盖板(3)的侧扰流板装置(10)，其具有至少一个可沿后挡风玻璃(4)的侧边缘(5)安置的扰流板部件(12)和至少一个可与所述后盖板(3)的驱动装置(8)耦连的防夹传感器装置(14)，所述防夹传感器装置(14)固定在所述扰流板部件(12)上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的侧扰流板装置和尤其一种用于机动车的电机驱动式后盖板的侧扰流板装置。

背景技术

为了最大程度地减少机动车的燃料消耗，机动车车身外部在空气动力学上有利的造型被证明是特别有利的。在此在机动车尾侧被证明是有利的是，机动车侧壁至后挡风玻璃的过渡被设计得符合空气动力学。相对较小的曲率半径或机动车车身的突然变化的外部轮廓尤其可以在侧壁至后挡风玻璃的过渡中、大约在机动车腰线的上方区域造成所谓的扰流，该扰流可以导致机动车车身的空气阻力的不被期望的升高。

因此，为了改进机动车的空气动力学特性，已知一种侧扰流板，所述侧扰流板例如安置在车辆侧门或后挡风玻璃的挡风玻璃框架上、大约在腰线与后挡风玻璃的上侧挡风玻璃框架之间。例如由文献DE 10 2009 011 063 A1已知这种侧扰流板。

这种侧扰流板分别固定在后盖板或后行李舱盖的挡风玻璃框架上或侧壁上。侧扰流板在此特别具有改变、尤其改进机动车的空气动力学特性的功能。

发明内容

本发明的实施方式所要解决的技术问题是，尤其在具有驱动式或自动后盖板的车辆中，提高这种侧扰流板的功能范围。侧扰流板还应有助于降低机动车的总重量，并且简化其他待安置在后盖板上的机动车部件的装配。此外，侧扰流板装置还应有助于减少装配费用和降低生产成本。

所述技术问题根据本发明通过一种用于机动车的驱动式后盖板或驱动式后行李舱盖的侧扰流板装置、一种机动车车身和一种机动车得以解决，其中，所述侧扰流板装置具有至少一个可沿后挡风玻璃的侧边缘安置的扰流板部件和至少一个可与所述后盖板或后行李舱盖的驱动装置耦连的防夹传感器装置，所述防夹传感器装置固定在所述扰流板部件上。

在此提供一种用于机动车的被驱动的后盖板的侧扰流板装置。所述侧扰流板装置在此具有至少一个可沿后挡风玻璃的侧边缘安置的扰流板部件。可与后盖板的驱动装置耦连的防夹传感器装置固定在扰流板部件上，所述扰流板部件尤其具有改变或改进机动车的空气动力学特性的功能。

通过防夹传感器装置在扰流板部件上的这种安置，可以不必将这种防夹传感器装置单独固定在后盖板上。因此在此设计的侧扰流板装置表现为扰流板部件和防夹传感器装置的集成。由此可以仅仅通过将扰流板部件安置并固定在后盖板上就能将防夹传感器装置也固定在后盖板侧。就此可以免去单独将防夹传感器装置装配在后盖板上。

由于防夹传感器装置安装在扰流板部件上，也不必再设置单独的紧固件用于防夹传感器装置在后盖板上的固定。由此，能够以有利的方式省去与之相应的基本呈支架导轨形式的紧固件。因此，构件或部件的数量和后盖板的总重量乃至机动车的总重量以有利的方式被减少或最小化。

根据另一个设计方案，防夹传感器装置集成在扰流板部件中。扰流板部件例如可以具有用于防夹传感器装置的容纳件，所述防夹传感器装置可设置在所述容纳件中。但是还可以规定，防夹传感器装置紧固地且不可松脱地固定在扰流板部件上，但是至少部分地或局部地从扰流板部件的外部轮廓上凸出或突起。通过将防夹传感器装置集成在扰流板部件中，不用将防夹传感器装置单独地组装在后盖板上。由此，可以机动车的最终装配被简化并且被设计得更有效率。

根据另一个设计方案，防夹传感器装置可以通过扰流板部件固定在后盖板上。防夹传感器装置在后盖板上的安置和固定是通过两级式或渐进式的固定实现的。这样，防夹传感器装置固定在扰流板部件上，而扰流板部件在其一侧固定在后盖板上。由此可以实现，防夹传感器装置相对于后盖板的支承结构间隔布置，其中的间距可通过扰流板部件弥补。