[发明专利]压路机激振器间及与同步同向驱动齿轮箱间同心定位结构

说明书

技术领域

本发明涉及压路机装置技术领域，特别是涉及一种振荡振动压路机激振器间及与同步同向驱动齿轮箱间同心定位结构。

背景技术

目前，振荡振动压路机所用的激振器以及同步同向驱动齿轮箱装配后各自加装定位销定位，来防止工作中位移，并便于拆装找正，但此种定位方式不利于保证激振器间以及与同步同向驱动齿轮箱间的同心度。激振器间以及与同步同向驱动齿轮箱间同心，有利于保证并列的两个偏心块同步，同时避免了振动轴承、同步齿轮以及同步齿轮轴承的早期磨损，降低了振动噪声，而且保证了激振力偶垂直轮体轴线，提高了压实平实度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的存在的问题而设计的一种振荡振动压路机激振器间及与同步同向驱动齿轮箱间同心定位结构，这种结构是在激振器相邻的轴承压盖上设同心定位装置，使两轴承压盖连接并且中心位于同一水平线上。并使激振器另一侧的轴承压盖同时也是该侧同步同向驱动齿轮箱的轴承压盖，两者共用一轴承压盖，保证了激振器和同步同向驱动齿轮箱的同心度。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

    一种压路机激振器间及与同步同向驱动齿轮箱间同心定位结构，所述激振器至少有两个且至少有两个水平并列，所述激振器相邻端一侧均各有一轴承压盖：第一轴承压盖和第二轴承压盖，所述第一轴承压盖和第二轴承压盖均套在固定偏心块的偏心轴上，所述激振器水平方向一侧有与激振器偏心轴对应的同步同向驱动齿轮箱，所述同步同向驱动齿轮箱靠近激振器端有第三轴承压盖，所述第一轴承压盖与第二轴承压盖上设相配合的同心定位装置，使第一轴承压盖与第二轴承压盖连接且两者中心位于同一水平线，所述第三轴承压盖套在与同步同向驱动齿轮箱相邻的激振器固定偏心块的偏心轴上，第三轴承是同步同向驱动齿轮箱的轴承压盖，同时也是该相邻激振器一侧的轴承压盖。

    激振器一侧同步同向驱动齿轮箱间中心距和竖直方向间激振器偏心轴的中心距相等。

    所述第一轴承压盖与第二轴承压盖上的同心定位装置是分别开在第一轴承压盖和第二轴承压盖上相互配合的定位止口或者是在第一轴承压盖和第二轴承压盖上分别开销孔，在所述销孔内插定位销。

由于采用了如上技术方案，本发明具有如下特点：

    结构简单，无需新增零部件，就能很好的保证激振器间以及激振器与同步同向驱动齿轮箱间的同心定位。并且拆装简单，同心定位效果好，制造方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，激振器1和同步同向驱动齿轮箱2置于轮体6内，且固定在轮体辐板7上。激振器1至少有两个。图1所示激振器1有两个个，水平并列。激振器1间有第一轴承压盖3和第二轴承压盖4。第一轴承压盖3在第一偏心轴8的端部，第二轴承压盖4在第二偏心轴9的端部。图中所示第一轴承压盖3和第二轴承压盖4间是通过凹凸配合的止口连接，保证第一轴承压盖3和第二轴承压盖4的中心位于同一水平线，这样就在激振器1定位的同时，又保证了激振器1间的同心度。第一轴承压盖3和第二轴承压盖4间可以通过销孔和销连接定位，分别在第一轴承压盖3和第二轴承压盖4上开销孔，在两个销孔内插同一根销或者通过其他方式连接定位。第一轴承压盖3和第二轴承压盖4同时是同心定位装置和轴承压紧装置。

同步同向驱动齿轮箱2位于其中一个激振器1的一侧，也是激振器1的动力输入端。同步同向驱动齿轮箱2与激振器1间有第三轴承压盖5，第三轴承压盖5既是同步同向驱动齿轮箱2与激振器1间的同心定位装置，确保两者对应的啮合联接挠性较小；同时又将激振器1的振动轴承和同步同向驱动齿轮箱的轴承压牢。

图示的两个激振器1水平并列，水平方向激振器1一侧有同步同向驱动齿轮箱2，同步同向驱动齿轮箱2与激振器1的偏心轴对应，同步同向驱动齿轮箱2中心距与激振器1竖直方向间偏心轴中心距相等。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。