[发明专利]安全气囊展开过程自动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种配备在汽车上的控制装置，更确切地说，本发明涉及一种安全气囊展开过程自动控制装置。

背景技术

气囊展开过程中的形状变化情况对于小尺寸乘员以及坐姿靠前的乘员，尤其是头部靠近气囊安装位置的乘员非常重要。在气囊充气过程中，由于气囊上表面的中间部分处在气体发生器的正对位置，因此气囊的中间部分相对于四周先展开。如果在气囊展开的过程中，乘员就已经接触到气囊，气囊内部气体产生的巨大冲击力和高温很可能对乘员造成严重的伤害甚至死亡。现有的普通正面安全气囊能够给正常位置乘员提供足够的保护，但却可能对离位乘员中坐姿靠前的乘员造成巨大伤害，尤其对头部靠近气囊安装位置乘员的头、颈和胸部造成伤害。针对上述这个问题，一些国家制定了相应法规来保证安全气囊对上述这些乘员的保护。有人也提出过智能安全气囊，即通过各种乘员传感器对乘员的坐姿、尺寸等进行预判，进而控制气囊以不同状态展开。但智能安全气囊结构复杂、造价昂贵、安装维修不方便，目前并未得到普及。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有的普通正面安全气囊可能对离位乘员中坐姿靠前的乘员，尤其对头部靠近气囊安装位置的乘员的头、颈和胸部造成伤害的问题，提供了一种安全气囊展开过程自动控制装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的安全气囊展开过程自动控制装置包括有气囊袋体、气囊袋体压板、气囊支架、气体发生器与4个结构相同的拉带控制装置。

所述的拉带控制装置包括有A拉带、B拉带、拉带控制装置外壳体、拉带控制装置基座、锁止基座、锁止压板、拉带卷轴、工字轴与导向轴。

所述的锁止基座安装在拉带控制装置基座的中间位置，锁止压板安装在锁止基座的上方，两者之间夹装有B拉带为接触连接，锁止压板的顶端与A拉带下端连接，拉带控制装置外壳体扣装在拉带控制装置基座上，导向轴安装在锁止基座左侧的拉带控制装置外壳体的侧壁上，拉带卷轴安装在锁止基座右侧的拉带控制装置外壳体的侧壁上，工字轴套装在拉带卷轴上为转动连接，B拉带(4)的右端固定在工字轴上，B拉带的左端从锁止压板与锁止基座之间穿过并绕过导向轴从拉带控制装置外壳体的矩形孔中伸出,A拉带的上端从拉带控制装置外壳体的另一矩形孔中伸出。

技术方案中所述的拉带控制装置外壳体顶板的内侧即正对下方的锁止压板的位置粘接有橡胶材质的2个结构相同的缓冲块，缓冲块的底面带有粘性。

技术方案中所述的拉带卷轴从拉带控制装置外壳体侧壁的伸出端套装有拉带卷轴固定套，拉带卷轴与拉带卷轴固定套之间为过盈配合。导向轴从拉带控制装置外壳体侧壁的伸出端套装有导向轴固定套，导向轴与导向轴固定套之间为过盈配合。

技术方案中所述的拉带控制装置外壳体为长方体形的壳体结构件，拉带控制装置外壳体的顶板的一侧设置有供A拉带与B拉带进出的A矩形通孔与B矩形通孔，A矩形通孔与B矩形通孔相互平行，并与拉带控制装置外壳体纵向对称面垂直，拉带控制装置外壳体纵向两侧的底端对称设置有用来与气囊支架连接的壳体固定耳板，壳体固定耳板上设置有安装螺栓的壳体螺栓通孔，拉带控制装置外壳体的纵向两侧的壳体壁上分别设置有用于安装拉带卷轴和导向轴的圆形的拉带卷轴通孔与圆形的导向轴通孔。

技术方案中所述的拉带控制装置基座为矩形板式结构件，拉带控制装置基座的纵向两侧对称地设置有用来与气囊支架连接的基座固定耳板，基座固定耳板上设置有安装螺栓的基座螺栓通孔，拉带控制装置基座上的基座固定耳板与拉带控制装置外壳体上的壳体固定耳板结构尺寸相同，拉带控制装置基座的基座固定耳板上的基座螺栓通孔的结构尺寸和气囊支架四角处每组控制装置螺栓孔的结构尺寸相同。

技术方案中所述的锁止压板主要由矩形或正方形的主体压板、6个圆柱形突起与拉带轴组成；

拉带轴采用两个支撑座固定在矩形或正方形的主体压板中间位置的上方，拉带轴的回转轴线与矩形或正方形的主体压板的一边平行，6个圆柱形突起分成两排对称地分布在矩形或正方形的主体压板的底面上，每排中相邻两个圆柱形突起之间的距离相等，并和另一排中相邻两个圆柱形突起之间的距离相等，每排中3个圆柱形突起回转轴线的连线和矩形或正方形的主体压板上方的拉带轴的回转轴线垂直，每排中间位置的圆柱形突起上设置有径向截面为半圆形的圆环状凹槽，锁止压板底面上的6个圆柱形突起分布规律与B拉带上的圆形通孔分布规律相同。