[发明专利]汽车电动踏板减速器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置，具体涉及一种汽车电动踏板减速器总成。

背景技术

近年来，汽车已经成为人们日常出行的必要工具，而将电动踏板改装为一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，越来越受到人们的关注和喜爱。与固定踏板相比，电动伸缩踏板不仅可以使整车更加美观协调；而且能提高了汽车在狭窄空间的通过性；同时还能为用户上下车提供便捷服务，特别是对于高底盘汽车而言，伸缩踏板就显得更加重要，尤其是对女性、老人或者小孩上下车就显得尤为重要，因此为汽车改装电动伸缩踏板越来越流行。

由于电动伸缩踏板是电机高速驱动，且安装在汽车底部两侧，受车体本身空间的限制和通过性的要求，这就要求减速器具有体积小，减速比大，传递效率高等特点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、尺寸紧凑的汽车电动踏板减速器总成，可以在较小空间内实现减速比大，传递效率高等特点。

本发明解决其技术问题所采用的汽车电动踏板减速器总成，包括电机、减速器外壳、电机输出齿轮、输出齿轮轴和安装盖板，所述电机输出齿轮与电机连接，还包括过轮和过轮轴；所述电机输出齿轮与过轮均设置在所述减速器外壳内部；所述安装盖板与所述减速器外壳连接，所述减速器外壳设置在安装盖板与电机之间，且所述安装盖板与所述减速器外壳之间形成空腔，所述安装盖板上设置有安装孔，所述输出齿轮轴通过所述安装孔安装在安装盖板上；所述输出齿轮轴上设置有输出齿轮和连接键，所述输出齿轮设置在所述空腔内，所述连接键设置在所述安装盖板的外侧；所述减速器外壳上开设有轴孔，所述过轮轴的一端设置在所述减速器外壳的轴孔内，所述过轮套在过轮轴上；所述过轮包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮与所述电机输出齿轮啮合，所述小齿轮与输出齿轮啮合；所述大齿轮的齿数比电机输出齿轮的齿数多、所述大齿轮的齿数比小齿轮的齿数多、且所述输出齿轮的齿数比小齿轮的齿数多。

进一步的，还包括防尘盖板，所述防尘盖板与减速器外壳连接，且防尘盖板设置在减速器外壳与电机之间，所述防尘盖板上开设有轴孔，所述过轮轴的另一端设置在防尘盖板上的轴孔内。

进一步的，所述减速器外壳上设置有定位台阶，所述防尘盖板上设置有定位凸块，所述定位台阶与定位凸块配合。

进一步的，在所述大齿轮或小齿轮的端部侧面上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有波形垫圈。

进一步的，所述连接键为花键。

进一步的，所述连接键为渐开线花键。

进一步的，所述安装孔内设置有轴套。

进一步的，所述轴套由自润滑材料制成。

进一步的，所述自润滑材料为尼龙或者聚四氟乙烯。

进一步的，所述连接键的端部侧面上设置有凸台。

本发明的有益效果是：

1、本发明的汽车电动踏板减速器总成，通过过轮连接电机输出齿轮与输出齿轮轴，过轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮与电机输出齿轮啮合，小齿轮与输出齿轮啮合；大齿轮的齿数比电机输出齿轮的齿数多、大齿轮的齿数比小齿轮的齿数多、且输出齿轮的齿数比小齿轮的齿数多，这样，经过两级减速，从而在较小空间内实现减速比大，传递效率高的机械传动；本发明的汽车电动踏板减速器总成，结构简单、尺寸紧凑、加工方便、成本低廉、使用维护便利。

2、过轮轴实现双支点受力，可以避免过轮受载后变形过大而影响齿轮啮合，发生干涉。

3、通过设置波形垫圈可以在过轮上产生一个轴向预紧力，提高大齿轮与电机输出齿轮3之间、小齿轮与输入齿之间的啮合平稳。

4、采用自润滑材料制成的轴套，可以降低输出齿轮轴的磨损。

附图说明

图1是本发明的轴测示意图；

图2是本发明的内部结构示意图；

图1和图2中所示：1-电机、2-减速器外壳、3-电机输出齿轮、4-过轮、5-输出齿轮轴、6-过轮轴、7-安装盖板、8-防尘盖板、9-波形垫圈、10-轴套、51-输出齿轮、52-连接键、521-凸台、41-大齿轮、42-小齿轮、11-空腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。