[发明专利]125℃辐照交联耐油低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于电线电缆材料技术领域，具体涉及一种耐温等级为125℃的辐照交联耐油低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法，该电缆料主要用于标准壁厚铁道机车车辆阻燃电缆用无卤绝缘混合料及无卤护套混合料。

背景技术

近年来，铁路运输在人们的日常生活中越来越重要，铁路工业的发展迅速崛起，人们对铁路运输的信赖及依赖日益提高，国家也非常重视铁路运输的发展，这都给铁路机车用电缆及相关行业带来了巨大商机。目前国际上关于机车线缆的标准主要有欧洲标准EN50264（即《标准壁厚型铁道机车车辆阻燃电缆》）和EN50306（即《薄?壁?型?铁?道?机?车?车?辆?阻?燃?电?缆?》），这两个标准所规定的电缆，在火灾时能减少对人的危害，并提高铁路运输的安全性，其中EN50264所规定的电缆使用于铁道机车车辆、具有标准壁厚的无卤绝缘材料及护套，在火灾时，能限制火焰的传播，减少有毒气体及烟雾的排放，减少能见度的损失，保证人员能够迅速撤离。国内铁道部制定的TL/CL 254-2013标准也主要是引自上述欧洲标准。

制造符合标准的标准壁厚型铁道机车电缆，目前主要困难是无卤料的耐油试验，即既要满足无卤阻燃，通过IEC60332-1的单根垂直燃烧试验，又要达到较为苛刻的耐油性能，难度很高。目前市场上能通过耐油试验的电缆产品，只有含卤素阻燃的材料，而能满足无卤阻燃并且通过单根垂直燃烧的产品，则耐油性能最高只能满足老国标要求（耐IRM902号油后强度变化率和断裂伸长率变化率不大于±50%，耐IRM903号油后强度变化率和断裂伸长率变化率不大于±55%），综上，目前行业内的难题即是同时实现无卤阻燃和满足欧标耐油性能要求。

目前国内的铁道机车车辆用电缆，为同时满足无卤阻燃和欧标耐油要求，是采用双层结构，即内层绝缘层是无卤阻燃混合料（提供无卤阻燃性能），外层绝缘料是尼龙或者TPEE（热塑性聚酯弹性体，是由1,4-丁二醇及聚丁二醇与对苯二甲酸酯DMT或对苯二甲酸PTA共聚缩合而成）料（提供高耐油性能及耐磨性能），但是该种电缆的生产工艺复杂，废品率高，成本昂贵，实际应用价值不大。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐温等级为125℃的辐照交联耐油低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法，可以生产满足EN50264标准的无卤阻燃绝缘混合料及护套混合料，材料的耐油性能、耐磨性能、阻燃性能等综合性能均良好，并且简化了机车电缆的加工工艺，使得耐油机车线缆的应用取得社会价值。

为达到上述目的，本发明采用的第一种技术方案是：一种125℃辐照交联耐油低烟无卤阻燃电缆料，原料配方由下列重量份的材料组成：

乙烯醋酸乙烯共聚物EVA                100份；

尼龙12弹性体                        5～15份；

尼龙12接枝马来酸酐的共聚物          4～12份；

氢氧化镁阻燃剂                       120～165份；

蒙脱土协效阻燃剂                     1.5～6.0份；

硅酮母粒                             2～4份；

润滑剂                               0.8～1.2份；

交联敏化剂三烯丙基异三聚氰酸酯TAIC   2～3份；

硅烷偶联剂                           0.7～1.5份；

抗氧剂1010                           0.7～1.2份；

抗氧剂DLTP                           0.7～1.2份；

防老剂RD                             0.3～0.8份；

其中，所述乙烯醋酸乙烯共聚物EVA中的醋酸乙烯VA含量为18%；所述乙烯醋酸乙烯共聚物EVA的熔体指数为3g/10min；

所述尼龙12弹性体的硬度为邵氏55D；

所述尼龙12接枝马来酸酐的共聚物的接枝率为0.6%～1.2%；

所述氢氧化镁阻燃剂为经过硅烷偶联剂进行表面处理的氢氧化镁，且其平均粒径为0.8～1.5μm；

所述蒙脱土协效阻燃剂的平均粒径为16～22μm；

所述硅酮母粒中有效成分硅酮的质量含量为50%；

所述润滑剂为PE蜡、EVA蜡、硬脂酸钙或硬脂酸锌。