[发明专利]一种起落架收放试验用液压调节模块

说明书

技术领域

本发明属于液压技术领域，涉及一种起落架收放试验用液压调节模块。

背景技术

目前，在进行飞机起落架地面收放试验时，大部分使用机上起落架正常收放油源和应急放油源为收放系统提供运行动力。起落架收放试验的目的是验证飞机起落架收放系统的可靠性是否满足相关适航标准要求，其并不对油源的性能进行考核。因此，使用飞机液压油源不但提高了试验成本，而且增加了设备设计与安装的复杂程度。

发明内容

本发明的目的是：将单路液压油源转换为双路压力、流量可调节油源，使其中一路满足起落架正常收放要求，另一路满足应急放要求的起落架收放试验用液压调节模块。

本发明的技术解决方案是：液压调节模块包括：液压源回油快换接头、液压源供油快换接头、阀块、高压球阀、应急系统供油快换接头、正常系统供油快换接头、应急系统回油快换接头、正常系统回油快换接头、多路表开关、调速阀和压力表，阀块的进、回油口分别安装液压源供油快换接头和液压源回油快换接头；阀块的总进油路分为两个供油支路，其中一个为正常系统供油支路，另一个为应急系统供油支路，正常系统供油支路连接正常系统供油快换接头，应急系统供油支路连接应急系统供油快换接头；阀块的总回油路分为两个回油支路，其中一个为正常系统回油支路，另一个为应急系统回供油支路，正常系统回油支路连接正常系统回油快换接头，应急系统回油支路连接应急系统回油快换接头；在阀块顶面安装调速阀；应急系统供油快换接头和应急系统回油快换接头用于连接起落架应急放供、回油；应急系统供油快换接头、正常系统供油快换接头和正常系统回油快换接头上各安装一个高压球阀；在阀块侧面安装多路表开关，在多路表开关上安装压力表。

所述的应急系统回油支路上并联两个以上的应急系统回油快换接头。

所述的阀块的总进、回油路根据试验系统的需求设置进、回支路的数量。

本发明的优点和效果是：本发明采用单路转双路液压调节模块转换结构，实现了单套液压油源转换为双路可调节压力、流量的油源，与以往试验利用机上两套油源(正常油源与应急油源)进行试验的供油方式相比有以下优点：1用一套民用地面油源代替两套机上航天油源，大大降低了试验成本；2降低了设计安装难度：地面油源的转速在正常转速范围内容易设计使用，而机上油源转速是超高转速，用地面设备拖动增加了设计难度，并且不便于维护；3降低了维护难度：地面油源一但出现问题，维修与更换新件的周期要远远少于机上油源，其成本也远远小于机上油源。另外，支路上选用于了集减压功能与节流调速功能于一体的节流调速阀，其集成度与可维护性与分别用一个减压阀与节流调速阀实现该功能相比，有很大的提升。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

采用液压调节模块的设计方式，将单套液压油源转换为双路可调节压力、流量的油源，以满足飞机起落架的工作要求。本例中有两个供油支路，其中正常供油支路的供油压力与流量未经二次调节，直接与总油源系统的参数一致；而应急供油支路中的压力流量通过节流调速阀(选用的节流调速阀集成了减压阀与节流调速两种功能)进行了压力及流量的调节，其压力与流量与总油源系统的压力与流量均不相同。这种结构适用于该起落架收放系统中两路支路供油不会同时工作的工作环境。在有需要的情况下，可以设置两个以上的压力及流量调节支路。

(1)液压调节模块安装、连接关系

用该液压模块，可实现同一油源供油的情况下，分别为两支路提供不同的压力与流量。

如图所示，本液压调节模块由液压源回油快换接头1、液压源供油快换接头2、应急系统供油快换接头5、正常系统供油快换接头6、应急系统回油快换接头7、正常系统回油快换接头8、阀块3、高压球阀4、多路表开关9、调速阀10和压力表11组成。