[发明专利]弯折装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车装配技术领域，具体为一种白车身搭扣的弯折装置。

背景技术

汽车白车身经过冲压成型后，需要将白车身移送至焊装流水线上进行预拼装，白车身在进行预拼装焊接时，为保证白车身中侧围与下部车身焊接时的一致性，结合图1所示，在侧围上设置有搭扣A，在进行焊接装配之前，将搭扣A弯曲至与下部车身的侧部板面贴合夹紧，从而可以保证白车身的零部件搭接时的一致性，进而可保证焊接时各个车身零件贴合时的一致性；现有技术中，通过人工敲击将搭扣A弯曲至下部车身的侧部板面贴合夹紧，该种方式不仅效率低，无法满足自动化的生产要求，而且无法保证搭扣弯曲时的一致性及牢靠性，进而会影响白车身焊接时的质量。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种弯折装置，在满足自动化生产的同时可以保证白车身的零部件贴合一致且牢靠，保证白车身的焊接质量。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种弯折装置，装置包括固定机架，固定机架上设置有直线导轨与移动架的中后段构成直线移动段，固定机架上设置有转动铰接配合部与移动架的中部构成转动配合，移动架的前段呈悬伸状且悬伸端设置柱面状的滚压部，驱动机构驱动移动架平移和转动，转动铰接配合部构成直线移动的限位终点。

与现有技术相比，本发明存在的技术效果为：在移动架的前段设置柱面状的滚压部，移动架在固定机架的直线导轨上做直线移动，驱动机构驱动移动架做直线移动，柱面状的滚压部与搭扣A的板面贴合并驱动搭扣A的板面弯折，当移动架位于直线导轨的终点位置处时，移动架可绕转动铰接部转动，移动架转动时滚压部一同转动，滚压部驱使搭扣A的板面进一步地呈垂直的弯折状态，从而将搭扣A弯曲至与下部车身的侧部板面贴合夹紧，该弯折装置实现了自动化生产，可以保证白车身的零部件贴合一致且牢靠，保证白车身的焊接质量。

附图说明

图1是搭扣A弯折时的状态示意图；

图2是本发明的轴测图；

图3是本发明中第一架体的结构示意图；

图4是本发明中第二架体的结构示意图；

图5是本发明中第一架体与第二架体配合时的结构示意图；

图6是本发明中移动架的结构示意图；

图7至图9是本发明弯折搭扣A的状态示意图。

具体实施方式

结合附图，对本发明作进一步的说明：

一种弯折装置，装置包括固定机架10，固定机架10上设置有直线导轨与移动架20的中后段构成直线移动段，固定机架10上设置有转动铰接配合部与移动架20的中部构成转动配合，移动架20的前段呈悬伸状且悬伸端设置柱面状的滚压部40，驱动机构驱动移动架20平移和转动，转动铰接配合部构成直线移动的限位终点。

结合附图1至9，在移动架20的前段设置柱面状的滚压部30，移动架20在固定机架10的直线导轨上做直线移动，驱动机构驱动移动架20做直线移动，柱面状的滚压部40与搭扣A的板面贴合并驱动搭扣A的板面弯折，当移动架20位于直线导轨的终点位置处时，移动架20可绕转动铰接部转动，移动架20转动时滚压部40一同转动，滚压部40驱使搭扣A的板面进一步地呈垂直的弯折状态，从而将搭扣A弯曲至与下部车身的侧部板面贴合夹紧，该弯折装置实现了自动化生产，可以保证白车身的零部件贴合一致且牢靠，保证白车身的焊接质量。

进一步地，结合图7至图9，所述固定机架10上设置条形通孔11与移动架20中部设置的销轴21滑动铰接配合，条形通孔11的孔芯方向与销轴21的轴芯方向一致，固定机架10上设置有直线导轨与移动架20的中后段架体上设置的滚轮构成滚动配合，滚轮的轴芯与销轴21的轴芯平行，条形通孔11的两端轮廓为半圆形，移动架20的销轴21沿着条形通孔11直线移动，从而可将搭扣A呈近似的90°弯折状态，当移动架20的销轴21移动至条形通孔11的一端位置处时，由于条形通孔11的端部轮廓为半圆形，驱动机构继续驱动移动架20移动时，销轴21于条形通孔11的端部构成转动配合，移动架20旋转时滚压部40一同旋转，从而驱使搭扣A做进一步的近似90°的弯折动作，直至将搭扣A与汽车侧围板的板面贴合。