[发明专利]综合智能执行计划系统及仿真平台有效
| 申请号: | 201410138737.X | 申请日: | 2014-04-08 |
| 公开(公告)号: | CN103885817A | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
| 发明(设计)人: | 曹桂均;邢科家;王振宏;姚宇峰;王健;陈发年;索毅;甘露;蒋元华;沃华欧;蒋继磊;许展瑛;冯晓波;宋宇;吴翠雅;刘珍珍;徐永梅;余淮 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院通信信号研究所;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
| 主分类号: | G06F9/455 | 分类号: | G06F9/455;G06Q10/06 |
| 代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;郑哲 |
| 地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 综合 智能 执行 计划 系统 仿真 平台 | ||
1.一种综合智能执行计划系统,其特征在于,该系统包括:接发列车股道智能调整模块、调车作业计划智能调整模块与机车走行路径智能调整模块;
其中,所述接发列车股道智能调整模块,用于根据到达场和出发场股道占用情况以及即将到达或者编成的列车任务,调整作业列车的停靠股道;
调车作业计划智能调整模块,用于根据现场调车作业和作业任务,调整调机以及驼峰的执行任务;
机车走行路径智能调整模块,用于根据当前站场的作业进度和后续作业任务,进行机车出入段路径的调整。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,该系统还包括:
专家系统方案决策模块,用于对所述接发列车股道智能调整模块、调车作业计划智能调整模块与机车走行路径智能调整模块的调整结果进行规则评价;具体的:检查上述三个模块对站场作业资源的分配是否符合运输组织的基本原则,并满足于作业场的场型和作业设备的限制要求。
3.一种仿真平台,其特征在于,该平台包括:权利要求1或2所述的综合智能执行计划系统、路局接口系统模拟机、路局接口系统接口机及仿真系统核心数据库;
其中,所述路局接口系统模拟机,用于完成编组站所需车辆信息、列车任务信息的生成;
所述路局接口系统接口机,用于将所述路局接口系统模拟机生成的信息转发至所述仿真系统核心数据库;
所述仿真系统核心数据库,用于存储所述路局接口系统接口机转发的所述路局接口系统模拟机生成的信息,以及所述综合智能执行计划系统的调整结果。
4.根据权利要求3所述的仿真平台,其特征在于,该平台还包括:
站调终端、场调终端、车号终端、货调终端、机调终端、列检终端与货检终端;
其中,所述车号终端,用于实现列车车辆信息的保存、修改、删除以及车辆与列车信息核对;
所述列检终端与货检终端,用于为所述场调终端编制调车作业计划提供车辆状态信息;
所述货调终端,用于为场调终端及站调终端提供车辆的装卸计划以及装卸作业进度;
所述机调终端,用于为所述站调终端提供牵引机车出、入机务段/折返段的计划信息;
所述站调终端,用于根据所述仿真系统核心数据库中存储的列车任务信息、所述货调终端提供的信息以及所述机调终端提供的信息生成本站的阶段计划;
所述场调终端,用于完成调车作业计划的编制、修改与执行,为所述综合智能执行计划系统提供调车作业计划。
5.根据权利要求4所述的仿真平台,其特征在于,
所述仿真系统核心数据库,还用于存储各个终端的作业结果数据,并实现各个终端之间的数据交互。
6.根据权利要求4所述的仿真平台,其特征在于,
所述综合智能执行计划系统,还用于通过所述仿真系统核心数据库获取作业计划,并通过所述仿真系统核心数据库将调整结果发送至控制子系统执行所述调整结果。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院通信信号研究所;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司,未经中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院通信信号研究所;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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