[发明专利]一种汽车尾门装饰板安装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车尾门装饰板安装结构。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如汽车尾门装饰板的安装因为是涂装注塑件PC+ABS树脂产品与电镀件进行装配成小总成之后再装配到汽车尾门上，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，是否会刮伤汽车尾门涂装钣金以及能否满足产品的外观使用要求，现有的汽车尾门装饰板结构存在着以下缺点：产品的刚性强度不强，产品本身的结构在量产时注塑模镶针容易断裂产生闭孔等不良，产品的外观性能的较差等问题，因此需要对现有的汽车尾门装饰板安装结构进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，利于产品装配，产品强度好，外观性好的汽车尾门装饰板安装结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车尾门装饰板安装结构，安装在主尾门板体上，包括亮条体以及装饰板本体，所述的装饰板本体安装在主尾门板体的左下侧上和右下侧上，亮条体整体安装在主尾门板体下部，且亮条体的左右两端均与装饰板本体配合安装，所述的装饰板本体由固定部以及配合本体部组成，所述的配合本体部设有向亮条体侧方向凸出的沉台U型孔槽，在沉台U型孔槽的下部具有与装饰板本体下表面相隔离的掏空部。

这里装饰板本体分为了两个，分别安装在主尾门板体的左下侧上和右下侧上，通过固定部直接与主尾门板体安装，这样就使得装饰板本体与主尾门板体固定连接在一起，这里汽车尾门装饰板本体由于产品的空间装配位置的限制，如采用普通的平面孔槽，就需要使亮条体侧的安装孔其安装时的高度达到22mm或者以上的高度，而当亮条体安装孔过长的时候，在注塑亮条体产品时在模具上的细长的镶针结构强度很弱，产品在量产时镶针容易断裂产生闭孔等不良，因此为了使对手件-亮条体降低安装孔的高度，本发明最大的创新之处是在配合本体部设有向亮条体侧方向凸出的沉台U型孔槽，由于孔槽是向亮条体安装孔的安装方向凸出的，这样就可以相对减少亮条体上的安装孔的高度，从而更利于注塑亮条体的需要，另外因为产品脱模角度的需要，势必会使装饰板本体的一端出现象从1.5mm渐变到4.1mm的严重壁厚不均的问题，因为装饰板本体的下侧为外观面，当壁厚严重不均时，就会出现缩水等影响外观性能等问题，本发明在沉台U型孔槽的下部具有与装饰板本体下表面相隔离的掏空部，这样可以直接在模具上使用对插穿减胶结构做出掏空部就可以有效解决以上问题。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车尾门装饰板安装结构中，所述的配合本体部的内侧上设置有三个凸出配合本体部边沿的限制件，所述的限制件与配合本体部下部悬空设置，所述的限制件凸出配合本体部边沿的部分构成对亮条体进行位置限制的支撑部，支撑部的凸出长度与亮条体安装方向长度相同。

在上述的一种汽车尾门装饰板安装结构中，所述的限制件内具有开口，在开口的中部具有横向加强筋条，限制件的整体呈工字型。这里限制件如为一字筋条或者是口字形的筋条，一字型的筋条强度不够，会导致产品的刚性不能满足产品使用性能需求，而口字形筋条结构，会导致模具上开出一条深槽，严重影响模具强度，而在限制件增加横向加强筋条后使得限制件的整体呈工字型就有效解决了以上问题。

在上述的一种汽车尾门装饰板安装结构中，所述的限制件包括第一限制件、第二限制件以及第三限制件，第一限制件、第二限制件和第三限制件凸出配合本体部边沿的长度依次减少。这里由于亮条体是呈弧形状安装在装饰板本体上，因此第一限制件、第二限制件和第三限制件凸出配合本体部边沿的长度依次减少刚好与弧形的亮条体配合，保证了对亮条体限制和配合的紧密性。

在上述的一种汽车尾门装饰板安装结构中，所述的配合本体部的内侧在靠近底面的位置上均匀的设置有减胶槽，在减胶槽处设置有竖向筋条。这里装饰板本体的对应侧外观面做减胶槽，这样防止了产品表面的交界处产生产品壁厚肉厚区，在注塑机中树脂熔胶转为固体时，肉厚处体积收缩慢，形成拉应力，若制品表面硬度不够，而又无胶补充，制品表面便被应力拉陷，从而在产品的表面产生缩水痕，通过产品背部结构的调整，局部消除壁厚，从而防止在外观面上缩痕的产生，同时在减胶处增加相关的竖向筋条结构，保证产品的刚性强度。