[发明专利]一种应用于高速公路的车辆通行卡系统

说明书

技术领域

本发明属于高速公路车辆通行系统领域，具体地说，涉及一种应用于高速公路的车辆通行卡系统。

背景技术

目前我国大部分省份的高速公路已经实施联网收费，而联网收费采用封闭式收费制式，封闭式收费制式根据车辆类别和行驶里程数收取通行费，然后对收取的费用进行拆账，分别交付车辆所经过路段的经营方。由于在路网中行驶时，车辆可以有多种路径选择，因此，所有车辆的行驶路径必须能惟一确定，否则车辆行驶里程数和行驶路段就不能确定，通行费也就不能确定，进而拆账就不能进行。因此，高速公路网中车辆行驶路径识别问题是联网收费必须解决的关键问题。

车辆的行驶路径是车辆所经过的各点组成的轨迹，因此，路径识别的关键技术是车辆的定位技术。如果能实时获取车辆在路网中的位置，则车辆行驶路径就唯一确定了。目前常用的基于车辆定位技术的精确路径识别方法主要有RFID法和车牌识别法两种。RFID法需要更换目前所有的读卡设备，架设多个标识站点，成本高；而且标识站信号易受遮挡，可靠性不高。车牌识别法的识别精度不够高，而且受天气光照等环境条件影响大。

全球定位系统(GPS)是美国开发布设的全球卫星定位系统，是目前民用领域应用最广泛的卫星定位、导航系统。该系统的定位精度较高，可以满足绝大多数情况下的车辆定位需求。经过几十年的发展，技术成熟，相关产品丰富，模块化和集成化程度高，利于小型化应用。非接触式射频卡技术由于可靠性高、操作方便、加密性好等优势，广泛应用于目前的高速公路通行卡中，用于记录和收费有关的车辆信息。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种应用于高速公路的车辆通行卡系统，通过卫星定位系统，可以记录行车轨迹，是否有超车、违规停车等行为，下高速路口的时候，自动输入计算机存储系统，方便交警或者高速公路管理部门取证。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种应用于高速公路的车辆通行卡系统，其特征在于：包括车辆通行卡部分和控制器部分：

所述控制器部分包括控制中心和电源模块，控制中心用于对车辆三维位置坐标与内部存储的路网标识点坐标进行比较，将与车辆三维位置坐标距离小于允许误差值的路网标识点进行存储；控制中心连接有射频信号通信装置和无线信号通信装置；射频信号通信装置用于通信射频信号，感应射频通信模块；无线信号通信装置通信无线信号，用于无线通信；

所述车辆通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上设置有GPS信号接收处理模块、非接触式射频通信模块；GPS信号接收处理模块用于对接收的卫星信号进行解算，得到车辆的三维位置坐标数据；非接触式射频通信模块用于控制中心部分与车辆通行卡部分之间的通信。

一种具体的优化方案，所述GPS信号接收处理模块通过无线信号与控制中心的无线信号通信装置相连；非接触式射频通信模块通过无线信号与控制中心的射频信号通信装置相连。

一种具体的优化方案，所述GPS信号接收处理模块与非接触式射频通信模块均具有正常工作状态和休眠状态。

一种具体的优化方案，所述控制中心为计算机以及悬挂在墙壁上的屏幕墙。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明可以通过照片或者数据的方式来记录车牌号，并且通过GPS信号接收处理模块，通过卫星定位系统，可以记录行车轨迹，是否有超车、违规停车等行为，下高速路口的时候，自动输入计算机存储系统，方便交警或者高速公路管理部门取证。本发明主要是协助交警部门在摄像头没有覆盖的区域来监控机动车的行车行为。

具体实施方式

实施例：

一种应用于高速公路的车辆通行卡系统，包括车辆通行卡部分和控制器部分。

所述控制器部分包括控制中心和电源模块，控制中心用于对车辆三维位置坐标与内部存储的路网标识点坐标进行比较，将与车辆三维位置坐标距离小于允许误差值的路网标识点进行存储；控制中心连接有射频信号通信装置和无线信号通信装置；射频信号通信装置用于通信射频信号，感应射频通信模块；无线信号通信装置通信无线信号，用于无线通信。

所述车辆通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上设置有GPS信号接收处理模块、非接触式射频通信模块；GPS信号接收处理模块用于对接收的卫星信号进行解算，得到车辆的三维位置坐标数据；非接触式射频通信模块用于控制中心部分与车辆通行卡部分之间的通信。