[发明专利]排气净化装置

说明书

本申请是名称为“排气净化装置”、国际申请日为2009年9月7日、国际申请号为PCT/JP2009/065598、国家申请号为200980136489.2的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及搭载在柴油发动机等上的排气净化装置，更详细地说，涉及将包含在排气中的粒子状物质（碳黑、微粒物）、或者NOx（氮的氧化物）等除去的排气净化装置。

背景技术

过去，在应用于柴油发动机等的排气净化装置中，在装载在行驶机体等上的柴油发动机的排气排出路径中，设置柴油机排气烟尘过滤器（或者NOx催化剂）等，利用柴油机排气烟尘过滤器（或者NOx催化剂）等净化处理从柴油发动机排出的排气的技术是已知的（参照专利文献1、专利文献2、专利文献3）。另外，在外壳（外侧壳体）内设置过滤器壳体（内侧壳体）、在过滤器壳体内配置排气烟尘过滤器的技术也是公知的（参照专利文献4）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000－145430号公报

专利文献2：日本特开2003－27922号公报

专利文献3：日本特开2008－82201号公报

专利文献4：日本特开2001－173429号公报

发明内容

在将多个排气烟尘过滤器分别内设于多个外壳中，将多个外壳分解，可以进行多个排气烟尘过滤器的维修的结构中，当在多个排气烟尘过滤器的对合面上配置连接多个外壳的凸缘体时，在将气体传感器设置于多个排气烟尘过滤器的对合部的情况下，支承气体传感器的传感器安装凸台体成为必要的。在将传感器安装凸台体焊接到外壳上的结构中，有必要使凸缘体与传感器安装凸台体分离。即，与多个排气烟尘过滤器的设置所必要的尺寸相比，有必要扩大在排气烟尘过滤器的气体移动方向上的外壳尺寸，存在着形成无用的空间等问题。

另外，在配备有分别内设了气体净化过滤器的多个过滤器壳体（内侧壳体）和分别内设了各个过滤器壳体的多个外壳（外侧壳体）的结构中，在利用凸缘可分离地连接各个外壳的情况下，凸缘被配置到各个气体净化过滤器的对合面（接合面）上。即，由于油烟过滤器等的过滤器壳体的端面与外侧壳体的端面齐平，过滤器壳体从外壳露出的范围小，所以，存在着不能简单地进行油烟（碳黑）除去等的维修作业等问题。而且，例如，在柴油发动机上装载有排气烟尘过滤器的情况下，柴油发动机的振动（变形应力）从外侧壳体传递给内侧壳体内的排气烟尘过滤器。存在着由外侧壳体、内侧壳体、排气烟尘过滤器或者它们的支承部由于因所述振动（变形应力）而变形损伤、密封性降低等，从而不能提高排气烟尘过滤器的耐久性等问题。

进而，在将排气烟尘过滤器配置于外壳内的结构中，在发动机的排气从与圆筒形的中心线正交的剪切方向进入圆筒形的外壳内的情况下，将发动机的排气用入口管形成锥形管形状，或者，在外壳侧形成比排气烟尘过滤器壳体大的空间，将发动机的排气用入口管的冲孔形成部向该外壳空间的中心插入，将发动机的排气均等地供给排气烟尘过滤器的端面。例如，在将入口管形成锥形管形状的情况下，由于锥形管的坡度受到限制，所以，存在着不能缩短入口管的长度等问题。另一方面，在向外壳空间的中心插入入口管的情况下，由于不能缩短外壳在排气移动上游侧的尺寸（排气的移动方向的尺寸），所以，存在着不能紧凑地形成外壳、入口管等问题。另外，由于不能省略插入外壳的管构件（入口管），所以，存在着不能简单地缩短排气烟尘过滤器的排气上游侧的外壳在排气移动方向上的长度等问题。

因此，本发明的目的是提供消除上述问题的排气净化装置。

为了达到上述目的，根据第一方面发明的排气净化装置，配备有：净化发动机排出的排气的气体净化过滤器、内设所述气体净化过滤器的内侧壳体、内设所述内侧壳体的外侧壳体，在所述排气净化装置中，配备有多组所述气体净化过滤器、所述内侧壳体及所述外侧壳体，连接所述多个外侧壳体的凸缘体相对于所述多个气体净化过滤器的连接边界位置偏置地构成。

第二方面发明，在第一方面发明所述的排气净化装置中，在设置两种所述气体净化过滤器的结构中，在内设一方的所述气体净化过滤器的所述内侧壳体上重叠内设另外一方的所述气体净化过滤器的所述内侧壳体的所述外侧壳体。

第三方面发明，在第一方面发明所述的排气净化装置中，在所述内侧壳体与所述外侧壳体之间设置环形的内侧壳体支承体的结构中，利用具有振动衰减功能的柔性材料形成所述内侧壳体支承体，经由所述内侧壳体支承体，将所述内侧壳体支承于所述外侧壳体中。