[发明专利]一种新型汽车副车架衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型汽车副车架衬套，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

在现有的副车架衬套加工技术领域，汽车所用的副车架衬套一般都是采用没有滚齿和排水槽的内套，内套、外套和橡胶硫化成型，没有办法解决内孔积水，且咬合力不够，产生噪音等问题。现有的模具加工成型又会造成脱模困难，生产效率低下，造成副车架衬套开发时间长，产品成本高，无法满足客户要求。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种新型汽车副车架衬套。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种新型汽车副车架衬套，所述副车架衬套包括：两端开口的筒状的橡胶体，在橡胶体内侧设置内套，内套的下端面上设置有锯齿，在橡胶体外侧设置向外翻边的外套，橡胶体与内套、外套粘接在一起形成一个整体，所述内套的上端面上还安装有垫片，在垫片的中心位置设置有排出内套内孔积水的排水槽。

作为上述技术方案的改进，所述橡胶体上下两端分别设置有降噪的第一凸台、第二凸台。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的副车架衬套，在垫片中心位置上设置排水槽，有效解决了内套内孔的积水问题，此外，内套端面采用滚齿工艺，增加副车架衬套与汽车车身支架的咬合力，橡胶体上下两端的第一凸台、第二凸台，有效降低了汽车车身与支架撞击噪音。该新型汽车副车架衬套，通过试验检测和实际使用，满足客户使用要求，技术效果提升显著。

附图说明

图1为本发明所述一种新型汽车副车架衬套结构示意图；

图2为本发明所述副车架衬套中的内套结构示意图；

图3为本发明所述副车架衬套中的垫片主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本发明所述内套咬合力的试验检测数据图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1所示，为本发明所述一种新型汽车副车架衬套结构示意图。本发明所述副车架衬套包括：两端开口的筒状的橡胶体10，在橡胶体10的内侧设置内套20，在橡胶体10的外侧设置外套30，内套20的下端面采用滚齿工艺，增加副车架衬套与汽车车身支架的咬合力，外套30向外翻边，橡胶体10通过硫化工艺将内套20和外套30粘接在一起形成一个整体。

如图2所示，内套20的下端面上设置有锯齿21，当副车架衬套安装后，锯齿21的存在大大提高了其与支架的咬合力。

在内套20的上端面上还安装有垫片40，在垫片40的中心位置设置有排水槽41，排水槽41用来解决内套20内孔的积水问题，如图3和图4所示。

本发明所述副车架衬套，在橡胶体10上下两端分别设置有第一凸台11、第二凸台12，由于第一凸台11、第二凸台12的存在，降低了汽车车身与支架撞击噪音。

为了检测锯齿21对咬合力的提升，本发明所述的副车架衬套进行了试验检测，其性能指标如下表所示：