[发明专利]悬架臂安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及支撑车辆的前轮的悬架臂用的安装结构。

背景技术

悬架臂分别安装至布置于车辆的发动机室下方的悬架框架的左、右端部。各悬架臂在设置于悬架框架的左、右各端部中的沿着车辆前后方向的两个部位的安装部处固定至悬架框架。套管固定于悬架臂，该套管包括定位为彼此同轴的内管和外管以及设置在内管与外管之间的橡胶套管。通过将套管的内管中的孔和悬架框架的相应安装部中的安装孔同轴地布置并且将螺栓插入到其内，而使悬架臂能够在上下方向上摆动地安装至悬架框架。

作为这样的用于将悬架臂安装至悬架框架的结构，已知有悬架臂的在车辆前后方向上的后安装部与悬架框架一起紧固至车身的结构（专利文献1）。在该紧固的情况中，当悬架臂在暂时组装阶段（sub-assembly stage）安装至悬架框架时，悬架臂在其在车辆前后方向上的前安装部处固定而在其后安装部处不固定，因此处于局部安装的状态。接着，在悬架臂在后安装部处局部安装的状态下，移动悬架构件并将其固定至车身。换言之，在固定悬架构件的工作期间，悬架臂在后安装部处处于自由状态。因此，在将悬架臂固定至车身期间，悬架臂可能摆动并使其套管移动，由此引起内管中的孔的轴线与安装孔的轴线之间的移位。这导致使得安装工作的容易度显著劣化的问题。

为了防止套管的内管与悬架框架中的安装孔之间的这样的移位，例如专利文献2记载了在由金属板制成的悬架框架上使用定位构件，各定位构件均是单独的构件。通过将定位构件焊接至安装孔的周围而将定位构件接合，并且利用这些定位构件将悬架臂定位在预定位置处。

[现有技术]

[专利文献]

[专利文献1]：日本特开2003-127892号公报

[专利文献2]：日本特开2005-178458号公报

发明内容

发明要解决的问题

近年来，出于减轻车辆的重量的考虑使用了铝悬架框架，但是铝的焊接等不容易。因此，在铝悬架框架的情况中，难以添加与由金属板制成的上述悬架框架的定位构件同样的定位构件。此外，在各定位构件是单独的构件的情况中，定位精度由于单独的组成部件的制造公差、单独的构件的组装公差等而劣化。此外，在铝悬架框架的情况中，会想到通过诸如铸造等的成型工艺而一体地形成各定位构件。然而，因为使成型的产品脱模的方向由于悬架臂安装部分的形状而受到限制，所以难以一体地形成定位构件。

鉴于这样的情形做出本发明，本发明的目的是改善将悬架臂安装至悬架构件的容易度并且还改善悬架臂安装部的强度。

用于解决问题的方案

为了解决上述传统技术中的问题，本发明提供一种悬架臂安装结构，其包括：上壁，其设置为从悬架框架的主体部朝向车辆的外侧延伸；下壁，其设置为与所述上壁平行并从所述主体部朝向所述车辆的外侧延伸；上壁鼓出部，其在所述上壁中在所述车辆的上下方向上向下鼓出，并且该上壁鼓出部中形成有用于插入安装悬架臂用螺栓的安装孔；和下壁鼓出部，其在所述下壁中在所述车辆的上下方向上向上鼓出，并且该下壁鼓出部中形成有用于插入所述螺栓的安装孔，其中，所述上壁鼓出部和所述下壁鼓出部中的至少一方形成有与其为一体的定位部，用于将所述上壁鼓出部中的所述安装孔、所述下壁鼓出部中的所述安装孔和固定在所述悬架臂的筒状套管的孔定位为彼此同轴；并且在所述套管由所述定位部定位的状态下，通过所述上壁鼓出部和所述下壁鼓出部夹持所述悬架臂使所述悬架臂受到支撑。

在本发明中，所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的至少一方是槽，该槽的宽度为，以所述安装孔为中心可在车辆宽度方向上将所述套管的内管的外径嵌入该槽内，且所述内管的一个端部装配在该槽内；并且所述槽形成为在所述车辆的前后方向上延伸，且至少朝向所述车辆的前侧开口。

此外，在本发明中，所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的一方是所述槽；并且所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的另一方是台阶部，该台阶部形成为在相对于所述安装孔的所述车辆的内侧并在所述车辆的前后方向上延伸，并且该台阶部与所述内管的另一端部接合。

此外，在本发明中，所述上壁形成为在与所述主体部连续的上壁基端部和所述上壁鼓出部中的所述安装孔之间的面对所述车辆的表面的厚度变薄；所述下壁在与所述主体部连续的下壁基端部和所述下壁鼓出部中的所述安装孔之间的与所述车辆相反的表面的厚度变薄。