[发明专利]一种环形活塞与燃气涡轮联合发动机

权利要求书

1.一种“环形活塞与燃气涡轮联合发动机”，其特征是：在两个对置的环形气缸里，以二冲程方式工作的环形活塞及活塞连杆将往复运动转换成凸轮的圆周运动，未完全燃烧的燃气排入气缸中央通道中，燃气与从固定燃气涡轮机组的空气轴承进入的压缩空气进一步混合充分燃烧，并通过燃气涡轮做功，位于涡轮齿轮与凸轮齿轮之间的行星减速齿轮把低速凸轮与高速涡轮连接起来，活塞与涡轮做的功统一对外输出，在前端的进气离心涡轮将空气压缩进入环形增压散热润滑室，冷却气缸壁，润滑运动摩擦部件，保障发动机正常平稳运行。

2.根据权利要求1所诉的发动机，“两个对置的环形气缸与环形活塞”其特征是：两个等高，直径不同的环形圆筒状的内外气缸壁与其上下两端的气缸盖构成一个独立的气缸，与之相对应的环形活塞被封闭在气缸里，两个相同的气缸延中轴线对置。

3.根据权利要求1所诉的发动机，“活塞连杆与传动凸轮”其特征是：活塞连杆穿过一端的气缸盖将两个环形活塞刚性连接，以保证两个环形活塞同步运动，在活塞连杆中端有一滑轮组，滑轮组可以在凸轮圆周波浪轨道上滑行，活塞的往复运动被传递到凸轮波浪轨道上，使得凸轮可以进行圆周运动并对外输出动力，输出动力依靠在凸轮外侧壁上的齿轮圈，在凸轮内侧壁波浪轨道下方有内齿轮圈，与内部行星减速齿轮相连。

4.根据权利要求1所诉的发动机，“燃气涡轮机”其特征是：一个进气离心涡轮和四个燃气做功涡轮串联在一根中心轴上，进气离心涡轮在排气中央通道外，负责发动机进气增压，四个燃气做功涡轮在发动机排气中央通道里，中央通道顶端封闭，固定燃气涡轮机组的是三个空气轴承，压缩空气来源于气缸外侧的环形增压散热与润滑室，直接对应环形气缸排气口的是向心涡轮，轴流涡轮把中心轴与对外做功的涡轮齿轮连接为一个整体，同时也是燃气继续膨胀做功的部件。

5.根据权利要求1所诉的发动机，“联合发动机内部行星减速齿轮”其特征是：涡轮外齿轮圈与凸轮内齿轮是一对同心圆，两者旋转方向相反，涡轮齿轮是高速旋转的部件，而凸轮齿轮是相对低速旋转的部件，分布在同心圆之间的行星减速齿轮把低速的凸轮齿轮与高速的涡轮齿轮连接在一起，保证发动机系统内部两个做功部件同步协调运动，这样就把活塞和涡轮做的功统一对外输出。

6.根据权利要求1所诉的发动机，“环形增压、散热与润滑室”其特征是：两个同心圆的外壳、中间的传动凸轮，与环形气缸外壁之间的空间就是，环形增压散热与润滑室，上端开口是压缩空气进入的通道，下方封闭保证压缩空气不泄露，气缸外壁上有散热翅片，可以冷却气缸壁将热能转换为空气的内能，一部分压缩空气进入固定燃气涡轮机组的空气轴承里，以保证燃气涡轮机组的高速平稳运转，并向中央通道里输送压缩空气，供燃气涡轮持续运转做功；润滑油在压缩空气里雾化效果更好，并随着压缩空气分布在气缸内壁、活塞、连杆、滑轮、凸轮轨道、齿轮、轴承等运动摩擦部件上，有效保障系统正常平稳运行。