[发明专利]一种电平移气塞拉的塞拉门

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车用的门，具体涉及的是一种有气源的车用的塞拉门。 

背景技术

    如今，大部分客车用的是气动塞拉门或电动塞拉门，电车用的是电动塞拉门。目前使用的气动塞拉门，例如专利号为200810095769.0，名称为“一种气动塞拉门”，公开了一种采用气动方式控制塞拉门的开关，但是其气缸行程使用较长，占用的空间较大。例如，专利号为201010201110.6，名称为“电动塞拉门锁门装置”，公开了一种电动塞拉门的锁门装置，电动塞拉门在关门完成后须断电，此时的锁紧多用蜗轮、蜗杆或另加锁紧机构，较为复杂且难以锁紧，并给解锁带来一定的困难的风险。

针对现有技术中的塞拉门存在的问题，综合了电动平移传动简单，易于控制，易布置，气动塞拉易锁紧并能保持的优点，本发明公开了一种电平移气塞拉机构。

发明内容

本发明提供了一种在有气源客车上使用的塞拉门，关门时通过电机带动传动装置使门平移，当门平移到位时电机停转，在接近停转或停转时气缸前端进气，使门收紧，完成向里塞门的动作；打开时气缸向外推出，使门向外推出，完成向外拉门动作，接近推出到位或推出到位时电机转动，使门打开。

本发明通过以下技术方案实现在客车上实现电平移气塞拉塞拉门。

一种电平移气塞拉的塞拉门，其由固定架总成，活动架总成，左携门架总成，右携门架总成、塞拉驱动机构总成，所述塞拉驱动机构总成驱动活动架总成沿塞拉门移动的垂直方向运动。

所述塞拉驱动机构总成由气缸、连接头、滑动架、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ和连杆支架组成；气缸的一端装在气缸定位座上，另一端通过连接头装在滑动架上；连杆Ⅰ、连杆Ⅱ的一端可转动的装在连杆支架上，另一端装在滑动架上，所述滑动架、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ和连杆支架形成平行四边形。

所述的固定架总成由底板、左导轨、右导轨、连杆支架、气缸定位座组成，左导轨和右导轨安装在底板的两则，对称且平行；连杆支架、气缸定位座均安装在底板上。

所述活动架总成由左携门架总成和右携门架总成、电机驱动装置、传动装置以及与所述固定架总成的左导轨、右导轨配合的导轮结构组成。

所述活动架总成导轮结构由左纵导轮、左导轮支架、右纵导轮和右导轮支架组成；左导轮支架安装在活动支架上，左纵导轮安装在左导轮支架上；右导轮支架安装在活动支架上，右纵导轮安装在右导轮支架上。

所述塞拉门设有开门触发开关和光关门触发开关；开门触发开关设于开门触发开关架上，开门触发开关架设于活动支架中间部位；关门触发开关设于关门触发开关架上，关门触发开关架设于活动支架靠近右导轮支架侧。

所述的活动架总成包括活动支架、横导轨、左纵导轮、左纵导轮支架、电机支架、电机、减速箱、主动轮、传动带、从动轮、从动轮支架、右纵导轮，右导轮支架、关门触发开关、关门触发开关支架，开门触发开关、开门触发开关支架。

横导轨安装在活动支架的一面上，横导轨用于安装左携门架总成和右携门架总成；左导轮支架安装在活动支架上，左纵导轮安装在左导轮支架上；右导轮支架安装在活动支架上，右纵导轮安装在右导轮支架上，气缸驱动滑动架，滑动架受由滑动架、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ和连杆支架形成平行四边形的限制，带动活动架总成的左纵导轮、右纵导轮沿固定板上的左导轨和右导轨运动，实现门板的塞拉动作。

电机支架安装在活动支架上，电机安装在电机支架上，主动轮安装在电机的输出轴上；从动轮支架安装在右导轮支架上，从动轮支架安装在活动支架上；传动带装在主动轮和从动轮上；导向板安装在活动支架上，活动板上有导向槽。

所述左携门架总成包括左携门架、左滑块、左带夹。左滑块装在横导轨上；左携门架装在左滑块上；左带夹装于左滑块，同时装于传动带的下侧；并随传动带的移动，带动左携门架总成在横导轨上移动。

所述右携门架总成包括右携门架、右横导向块、右带夹、触头。右滑块装在横导轨上；左携门架装在右滑块上；触头装在携门架上，右带夹装于右滑块上，也装于传动带的上侧；并随传动带的移动，带动左携门架总成在横导轨上移动。

有益效果：门平移时使用电机驱动，所占的空间较小，塞拉使用气驱动容易收紧并能保持。

附图说明

图1为本发明的一种电平移气塞拉的塞拉门的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的优选的机构和运动实现的方法做进一步的说明。

一种电平移气塞拉塞拉门的驱动机构，由固定架总成，活动架总成，左携门架总成，右携门架总成、塞拉驱动机构总成等组成。